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E36でワインディングロードを駆け抜けたいと思いちょっと寄り道をして…

この三春地区って桜が多いんだよねぇ～
いつかは桜めぐりもしてみたいとは思うんだけれど、桜が真っ盛りになると観光客が多く大変なんだよね。
ということでここへも桜が咲く前に出撃！

やはり桜には真っ青な青空がお似合いだね。
なんか曇りだと、春らしい天気でもあるんだけれど、どちらかというとアレルギーの季節で悩まされるって言う感じを想像してしまう。

E３６は素晴らしい車だ。
とても80年代に開発された車とは思えない。
ワインディングロード走っていてもしっかりした足回りで、ブレーキを踏まずにカーブしているところを駆け巡ることができる。
それに318iでもパワー不足を感じることがなかった。
どちらかというとエンジンを回す楽しみがあった。
やはり、国産車とは骨格が違うんだね。
その分快適装備は皆無だったけどね。
自動格納ドアミラーじゃなかったし…
でもこれが本当のゲルマンスピリットなんだね。
きっと。
内装も飾り気がなく独特の雰囲気で…

その分最近のE90や60は日本車と大差ないような感じなんだよね～

大きさ1728×1152
サイズ990KB
絞り値F/11
露出時間1/160秒
ISO速度ISO-200

今日はE36で三春へGO!GO!

三春と言えば、三つの春が同時に来るということらしい…
桜、梅そして桃と三つの春の代表的な花が咲くから三春というということを以前バスガイドがいっていたなぁ～

この滝桜は樹齢1000年以上の歴史を持つ紅枝垂桜。
日本五大桜の一つであり、天然記念物にも指定されている。
今日はまだ咲きはじめてないので、人はまばらだが、咲き始めると観光客が沢山訪れてゆっくりと見ていられない。
しかも車で行くとしっかり駐車料を徴収される。

なのでここに行くのは季節外れに行くのが好き。
そして、満開はテレビのニュースなり、写真で十分。
だって、人ごみ嫌いだから。
以前真っ盛りの時行ったけど、桜を見に来たのか、人を見に来たのか、目的が分からなくなっちゃっとことがあるんだよね。
だけれど、やはり咲いてるのは素晴らしくきれいなんだよね～

大きさ1728×1152
サイズ940KB
絞り値f/11
露出時間1/125秒
ISO速度ISO-200
ＷＢCTE

現在は車検のために代車として出されたE36で駆け巡っている。

そこで、E36って言う車御存知でしょうか？

最近は町で見かけるのも減ってきたような気がする今日この頃ですが…
運転して驚き桃の木山椒の木！

E36と言えばデビューしたのは1990年！
日本のバブル景気のころね！

P10プリメーラがデビューしたのと同じころね。

いやぁ～初期モデルが出て20年。
ということはこのモデルを開発していたのは80年代後半。
そのころにこのような車を作れるってさすがは西ドイツ！

今回の代車の初期登録は97年だからモデル末期のものということだね。
でもエンジンとかは小変更とかあったかもしれないけど、骨格など基本のコンセプトは当時のままだよね。
それでいて、今運転しても、古さを感じさせない。
いやある意味新鮮。
そして、ドイツ車感じさせる。
このころの外車って独特の雰囲気があったよね。
最近の外車と言ってもそんなに独自の雰囲気が感じられる車は減ったけど。

318iだから直列4気筒SOHCで1800cc113馬力の代物ね。
エンジン音や排気音は直列4気筒だから官能的とは言い難い。
どちらかというとレンタカーのようなエンジン音に排気音。
エンジンに関してはE46のほうがいいなぁ～
って直列6気筒だからそう感じるのかもしれないけど、E36の直列6気筒であれば似たような感じかな？
本当はE36　325iが良かったんだけど・・・
E36の325iだったらこっちのほうがE46よりも良かったりして？

この318iはアクセルを踏めば踏んだだけ、ハンドルを切れば切っただけ、そしてブレーキを踏めば踏んだだけ素直に答えてくれる。
おそらく電子制御されてるところが少ないんだろね～
いやほぼ電子制御されてないのか？
こういう乗り味好きだなぁ～

そして、10万kmオーバーなのに足回りはBMWらしいオンザレール感。
とても10万km走ってるとは思えない。
足回り一新してるのかしら？

言いかえれば、しっかりとメンテナンスをしていれば古さを感じさせないっていうことだよね！

インパネあたりも飾り気がなく内装はドイツ車的で黒で統一。

90年代前半は家ではP10に乗っていたから、助手席にいつも乗ってたんだ。
そこでその頃の記憶を甦らそうとしてるんだけど、このオンザレール感はかけていたかな。
足回りは当時の日本車としてはかなり固いっていう評判だったし、車酔いに悩まされたな。
エクステリアは当時の日本車としてはしゃれていたよね。
でもなんとなく、P10を見ているとE36を、E36を見ているとP10が重なるんだよねぇ～

P10がさ、FRでRBエンジンを積んでいたら間違いなくBMW３シリーズの対抗者だったよね！

今日は那須に行かなくちゃならない用事があったから、そのついでに那須高原まで足を延ばして…
いやぁ～
ワインディングロードを走るのがとても楽しい。
周りに車がいなければ、ほぼブレーキいらず。
エンジンを回す楽しみもある。
とても2世代前の車とは思えない！

高速にも乗ったけれど、不満ひとつない！

本当に90年にデビューした車かしら？
初年度登録が97年って言っても今からもう13年経過してるんだよね…
でこの乗り味ってちょっと…
期待を裏切られた…
今乗っても古さを感じさせない、っていうかとても楽しい。

個人的にはエンジン音排気音といいスタイリングと言いE46のほうが好みだけど、E36もかなりの好印象。
でもさ、E36よりもE46のほうがスポーティな感じがするんだよね…
着座位置もE46のほうが低いんじゃないかしら？

E90にも試乗したんだけどさ、なんかイマイチって言う感じだったんだけど…
好みから行けば、E46→E36→E90だね。
なんかE90では感動がなかったな…

E36と言えば…
はじめて運転したのは実は今回が初めてじゃないんだよね…
初めての時は教習所で高速道路を運転する時だったね。
同じ318iだったけど、この時もBMWっていいなぁ～
って感じたね。
ランプのところでアクセルを思いっきり踏みこめって言うからさ、踏み込んだらあっという間に5000回転まで回ってくれて、スピードも140kmオーバー！！
なのに教官はまだ80kmくらいしか出てないと思ったらしく、もっとアクセルを踏みこめって言われたし…
でもさ、教習中に140kmで走行するってどういうこと？
もしさぁ警察がいたら大変だね。
ある意味いい思い出。
もうあれからだいぶたっているからこのことは時効だよね。

他の人らは高速教習の時はW201だったんだよね…
でもうちらの時はこのW201が一番奥に入っていて、出すまで時間がかかるからって、E36になったんだよね。
おそらくW201はエンジンがよくまわりあっという間にスピードが出るようなセッティングじゃなかったんだね。

そういえば、E46のエンジンって思いっ切り踏んであっという間に5000回転って言う風にはいかないような気がする…
って言うかなんか電子制御されているって言うか・・

免許取ってからは親の車がP10からC34になっていたから、初めて運転したのはC34なのよね。
この車もアクセルを踏み込めば気持ちよくエンジンが回ってくれたね。
だからP10の乗り味って助手席の味しか知らないんだよね…

ディーラーに車検のためにE46を預けてきた！

１週間くらいかかるそうな。

で代車が用意された。
その代車とは、E36　318iなり！

ちょっと興味津津！

ディーラーへ…

だって主治医見つからないんだもん。
それに今回数件見積もり取ったけど、実は車検を通すだけならディーラーも高くないということが分かった。
無料で代車も出るし・・・
かえって他のほうが高かった…
ディーラーが高いのは部品を交換する工賃だ！！
それと交換するとなると一式見積もりに入っている。これも高い理由だ！
それにエンジンルームとシャシー洗浄も普通に比べたら高いんじゃないかしら？

国産車より車検時は費用がかさむと聞いていたが…
２０万円を超えるとは…
V35は今のところ車検費用が15万円超えたことなかったのに・・・
いや一度あったな…
って言ってもあれはリアコンビランプを交換したから20万円になっちゃったんだけど、その時もこれを交換しなければ15万円でお釣りがきたし・・・
いやこれからV35も素晴らしい整備料が来るのだろうか？
でもC34の時は20万円でお釣り来たっけ。

主治医探しって難しい・・・
やはり今回訪れた中で一番感じよかったのは福島だな。
ここは専用のテスターもしっかりあったし、説明もわかりやすく。
担当者も感じのよさそうな方。
個人企業だから応援のしがいもあるね！
ただ片道５０ｋｍって言うのはちょっと遠いね。
だから、自宅から20分で行けるところを見つけたほうがいいって言われたんで今回はここで車検することを候補から外したんだけど…
それに今回は車検切れるまで時間がなかったって言うのもあるんだけどね。

最初はディーラーで車検通そうと思っていたんだけど、40万円なんていう見積もりが来たから…
主治医を探そうっていうことになって、見つからず…

どちらにしろこれからはメンテナンスを一番に考えないとね！

まず燃料ポンプ
どうやら福島の方に言わせればちょっと音が大きくなりつつあるような感じだから考えたほうがいいって！
これ3万円くらいだから走行不能のことを考えると安いって。
燃料ポンプが動かなくなったらリアシートを外しバンバン叩くと復活するって！
でも他の修理工場に今回聞いたけど走行距離から判断するにまだ大丈夫だろうって…

それに冷却系。
E46のクーラントのタンクはプラスチックだからある日突然漏れるんだって、でもこれタンクだけを交換できるからさほど値段がかさまないらしい。
って言っても万冊札だけどね！
これも走行不能になる前に予防としてやったほうがいいね！

後はウォーターポンプ、サーモスタットにオルタネーターそれにイグニッションコイル、プラグそしてエアフロそれからカムシャフトセンサーこれだけ整備すれば走行不能のリスクを下げられるかな？
全部やるといくらくらいになるんだろ？
こういうの考えるとE46を末永く維持できるか心配になっちゃう…

それにウィンドレギュレーターも壊れやすいっていうし…

でも無駄な整備は極力避けたい。
一番重視することは走行不能にならないようにってことだね！
だって余計なところにお金使っちゃって肝心な時にお金が足りないっていうことになっちゃったら最悪な事態だからね！