Jack Frostのブログ一覧

今日は県庁に行く用事があったので、帰りにこっちの道を通って帰ることにした。

行く時は国道4号線を北上したんだけどさ、DSにセットして、そしたら、オンボードコンピューター上の燃費が13Km/Lだってさ！

エンジン回転数は平均で3000回転くらいなのに。
ん～
それにDSで運転していて、楽しいのにこの燃費。
まあ実際の燃費はこれより劣るかもしれないけど、オンボードコンピューター上にこんな燃費が表示されるとドイツ車って不思議な車だ。

国産車だとエンジンの回転数が高いとたいてい燃費も悪いし。
カタログに載っている10.15モードの燃費よりいい燃費は出せないのにドイツ車だと、遠乗りした時は結構カタログよりもいい燃費を出せちゃう！

でもさ、エンジン回転数が高い状態で走ってると、エンジンに負担かけるのかしら？
プラグとかも早く寿命が来ちゃいそうだし、エンジンオイルや冷却水も勢いよく循環してるだろうし…

でもDSで走ってるとブレーキパッドとローターを節約は間違いなくできるだろうね！
アクセルを離すとすぐにエンジンブレーキがしっかりと効いてくれて徐々に失速していくからね！

県庁で用事を済ませて…

冬の花見山にもよりたかったんだけど・・・
そんな時間はないから一路土湯方面へ！

西道路から、ルート115を猪苗代方面へと進めていくんだけど、インターを超えて徐々に郊外へと行くんだけどね。
そうすると電光掲示板に滑り止めつけよ！って言う掲示板が出てくるのよ。
土湯道路圧雪凍結状態ってね。

もう夕刻に近い時間だからちょっと不安が増してくる。

ルート115を走っている時にピッーっと電子音が鳴るのよ。
しかもオンボード上の表示が点滅してね。
これがもう心臓に悪い。
実際は故障っていう意味じゃなく外気温が3℃だから、路面凍結に気をつけろっていうことなんだけどさ。
これ毎年冬になると経験するんだけど、いつまでも慣れない。

走行しているうちに目的地の教会へ到着！！

節分のころの教会なり。
さすがに外は寒いので観光客は少ない！

大きさ1728×1152
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　風景

只今外気温は-2℃なり。
とても寒い。

ちなみに https://minkara.carview.co.jp/userid/454021/blog/15594700/

秋に比べるとどうだろう？
今日は曇りのせいかとても寒々しい印象だね。

整備工場でE46のリアのブレーキパッドね。

もう少しで、ブレーキパッドの警告灯がつきそうだったからね。
警告灯がつく前に交換すれば、そのブレーキパッドセンサーを交換する必要がなく、節約できるからね。

さて、そのブレーキパッドは純正品ではなく、BOSCH製。
純正品は外したパッドから、想像するにATE製。
A以外の文字は摩擦によって消えていたんだけど、Aの活字からATE製。

このATEってContinentalだったよね？

ちなみに整備工場の兄ちゃんはATEというメーカーの存在自体知らなかったようだ…
聞いてもそんなメーカーあるんですか？
という回答だったから…

この純正でついてきたブレーキパッドは性能としては文句ない天下一品の品だったね。
でも問題点はブレーキダストがすごいことと、ローターとパッドともに減るのが早いこと。

この純正のパッドは車庫入れなどの低速で、ブレーキ踏むとかすかにパッドとローターの削っているガリガリ音がしたんだよね。
ローターを見てもパッドがローターを削った線がしっかりと刻まれてるんだよ。
しっかりとパッドに研磨剤が入ってる感じだね。
そのおかげで高速道路でも安心してブレーキ踏めたんだね。
しかも端は段差がついちゃってるし。
ディーラーだと、パッドとローターをセットで交換するって言うし…
そうなると結構なお値段になるのよ。


ドイツ車ってローターは消耗品って言う考え方なんだってね。

純正のフロントのブレーキパッドは、27,000kmでパッド残量３ｍｍちょっとだったから、27000km/(11.5mm-3.5mm)で約3300km走るとブレーキパッドが1mm減った計算になるね。

そして、純正のリアブレーキパッドは40.000kmでパッド残量が３ｍｍちょっとだったから、40000km/(11.5mm-3.5mm)で約5000kmで1mm減った計算になるね。

27,000kmの時にフロントのブレーキパッドを今回と同じBOSCH製にしたんだけど、フロントの感想と言えば、ガリガリ感が消えた。
その分ちょっと純正のブレーキパッドに比べると効きが甘くなった感じがする。
それでも国産車に比べると問題ないが。
ローターを見てみると、純正の時に比べると、削られてる形跡が減ったような気がする。
純正の時はパッドでローターを削って止めていたって言う感じだけど、BOSCH製はパッドをローターを挟んで止めるっていう感じ。
この表現で違いわかるかな？
だから、BOSCHにしたら、削ったあとというより、挟んでできた摩擦の形跡がローターに残っている。

今日フロントのブレーキパッドの残量も見たんだけど、さほど減ってなかったようだ。
これで少しは節約できるかな？

そして、今日リアのBOSCHのブレーキパッドの量を測ってもらったら、11.5mmだそうな。

はて、このブレーキパッドでどのくらい走るかな？
今度ブレーキパッド交換の時はローターも一緒に交換しないとね。
いくらかかるのカナ～
今からちょっと不安。

今回はパッドのみの交換だったから、パッドがローターの以前できた溝になじむまで、ブレーキの鳴きやブレーキの違和感があるかもしれないという忠告を受けた。

でも、27000kmでフロントのブレーキパッドが、40000kmでリアのブレーキパッド交換って国産車の感覚から言うとちょっと早すぎるよね？
おそらく純正の時よりは伸びるはず…

でも、V35もヨーロッパ車を意識したって言っていたから、65000km走ったくらいで、ブレーキパッド2回ローター1回交換済みなんだよね…
このV35も他の国産車に比べるとブレーキの利き具合は良かったね。
ブレーキが鳴くのは問題だが。

国産車ではたいてい10年10万kmはローター交換する必要ないらしいが…

以前聞いた時は、純正品も他のメーカー品も性能的にはほぼ同じという回答を得たが、今日聞いたら、やはり、メーカーが違う以上体感的に違いがあるっていう回答を得た。


今韓国ドラマの恋愛兵法見ているんだけど、これ見ていて楽しい。
次回も忘れずに見るようにしよっと。

韓国ドラマって、Only youといい怪傑春香そしてポンダルヒとも見ていて楽しかったね。
この韓国ドラマって、BGMがいい音楽なんだよね～
日本の最近のドラマよりもおススメ。

冬のソナタの魅力は理解できなかったけど…

今日の恋愛兵法は韓国と中国の共同制作で、舞台が上海でヴィヴィアン・スーが出演していた。
そして、主演John Hoon何だけど、このJohn　Hoonってみると一瞬欧米人を思い浮かべてしまうが、実際は韓国人。
このドラマの中で、John Hoonの愛車はNissan Teana　でも中国だから？？？
日本と同じくNissan　Teanaでいいのかしら？
韓国だったらルノーサムスンSM7だよね。



ブレーキシステムをいつかはブレンボ辺りにしたいな～

ここは弥六沼という五色沼の一つ。

やはり雲が磐梯山にかかってるね。

ここも木々の手前は雪が解ければ沼になっているんだ。

それにしても周りは誰もいないので静かだ。

スキーシーズンなのに静かだ。

スキー所に行けばにぎやかかな？

大きさ1728×1152
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露出時間1/500秒
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入り口にこんな看板が…

あらまぁ
五色沼って私有地だったの？
はじめて知った…

最近至る所でこういう看板見るような気がするんだけど
こういうところで怪我したからって、慰謝料とか求める人いるのかしら？
怪我したのって怪我した人が、不注意や落ち度があるから怪我するんじゃないのかしら？
怪我するのって怪我した人の責任でしょ！

怪我する恐れがあるからってどこもかこも立ち入り禁止ってなったらたまったもんじゃないよ！

で四方八方目を配りながら雪化粧している五色沼へ！

怪我することもなく無事に見てくることができました！

今日は雲が多く磐梯山は雲に覆われている。

それにしても冬の雲の流れって早いね。

雪景色は空が真っ青な時に撮らないとパッとしない写真になっちゃうね。

この木々の手前の雪で覆われてるところは、雪の時期が終われば青緑の沼で、たくさん鯉がいて、ボートに乗って散策している人も多いところだね。

今日は人がいないのでとても静かだ。

雲ひとつなく風もない日であれももっと美しいんダローナー。

大きさ1738×1152
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