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1/12（月祝）
なんか今年からEnjoyもBライホルダーも走ってよいことになった？らしく、走り初めしてきました。


事前に年初、シーズンオフメンテの一環でプラグとクーラント替えました。


当日の早朝、高速降りてHSR九州に向かう途中の気温！

九州でこの温度はなかなか見ないですね（一足早く到着した幣クラブ員によると-7℃を見たらしい）


今年のEnjoyのコース↓

Enjoyは基本的にノーサイド設定です。


昨年までボンネットに貼るよう指定されていたゼッケンが、フロントガラス上に移動しました。

熱でラミネートが溶けた？とかなんとか。


午前中、ドライ路面ですが寒くてめちゃくちゃ滑るのもあって進行遅め。
そしたらセルフホットドリンクコーナーが設置されて。

いや～待ちが長くて凍えてたので、コーンスープがめっちゃ沁みました。


そのあと午前中は気温は低いながらも日が差してきたので、日向ぼっこしながらまったり過ごしつつ2本を走行。
（2本目からダブルかかったけど参加60台を1周半で午前中は終了）


Enjoyはお昼の配給あり。
キッチンカーの豚キムチ丼と、今回特別にあったかい豚汁もいただきました。



午後からは2周目後半からはじまって、私は4本走行。
ただし午後は曇りになって路温も徐々に下がりました。
結局、一日通して15℃以上に上がることはなかったと思います。


で、リザルトですが↓

明らかにミスコースか講師ドライブの2台はタイムを消してますが、一応スクショ1画面に収まりました。
ちなみに車種的には講師ヤリス・反社・ダブルのGR86・スイフト・スイフト・講師EG・ヤリス・ND・ヤリス・私・ND・旧BRZ、って感じ。
ターンがないのもありますが、車種による差が出にくい？パワーで取り返せる？なコースみたいですね。


ちなみに私、今回シバR31です。
低温は良くないと聞いてましたし、実際20℃未満はパフォーマンス落ちるなとは感じてましたし、それもあって前半区間は相当丁寧に・無理せず走ったのですが、むしろそれがちょうどよい走り方だったのかもしれません。

でも感覚的には徐行かよっ！ってくらい、超早め弱めにブレーキ踏んで～ゆっくり曲がって～アクセル我慢して～って抑えてたんですよね・・。
それって、最良のパフォーマンスを発揮させるにはあまりにもタイヤに期待しすぎた運転を日ごろしちゃってるってことなのかもしれません。

ベストのアタックでは最終スラローム手前で痛恨のアンダー出したんですが、それでもβ11かつ低温路面で圧倒的に有利なダブルエントリーだったレジェンドと2秒以内なんで、悪くはない・・と思ってます。

まあでもシーズンオフ中に調子が良くてもですね、大事なのはシーズン中の大会の成績ですから。
相対的な成績に関しては、周りもシーズンオフでセット試すためにわざとにバランス崩しちゃってる場合もありますし。

とにかくあと1ヶ月ちょっと、あっという間に開幕を迎えちゃうので引き続き気を引き締めて練習に励みたいと思います。

12/21（日）
しばらく雨予報でしたが直前に若干好転。
蓋を開ければ到着時はまだ雨、昼前にようやく止み午後は少しずつ乾いていく中での走行になりました。
気温は終日低かったです、風も強めで寒い一日でした。


なんですが、なぜかタイムが落ち回転も遅くなる低温ウエットの午前中はダブルをかけず40台程度なのに3本のみ。
待ちくたびれるし、寒いし。
オーバーヒートや熱ダレの心配のない時期になぜ？
と思ったら午後から急にダブルをかけだしバタバタと5本走行。
で、走行終了予定時間の16時をオーバー。
最初からダブルをかけて午前4本・午後4本にしておけば、帰りもサッサと撤収でき九州道の渋滞も避けやすくて助かる人も多いでしょうに。


初心者も多いエンジョイならともかく、Bライホルダーメインのエントレ（しかも同じコースを9回目の開催）ともなればシングルで出走させてもらえないと不安なんて人もほとんどおらず、走り過ぎに対するコントロール（自主的に抜く）も自分で判断できる参加者がほとんどなわけで、、正直、HSR九州側の意図がよく分からない一日でした。


そんなこんなで一日走り終わった結果↓

いや～、笑えるくらい遅い。


半日はウエット走行になることを想定していたので今年のお古のβ11（60～70本程度走行）で走ったのですが、これが恐ろしく食わなかった。
先日のDLレッスンでも感じてましたが、ちょっと誰かとの比較対象として使える劣化状態じゃもうないですね。
ただそれでも相当ていねいに＆慎重に走ったつもりなんですが、このグリップ＆シチュエーションにおいてはまださらに「早めに・ゆっくり・しっかり待って」な操作が必要なのでしょう。
ヌルくも走れませんが、熱くなりすぎてもいけません。難しいですねぇ。


そんな感じで消化不良感ありますが、これで今年は走り納め。
なんか一生懸命走った気がするのですが、ちょっと振り返ってみますと
・HSR地区戦×9（選手権×8＋オープン×1）
・HSR練習×13（部会練習会×5＋エントレ×7＋学生戦×1）
・APレイクサイド×3（全て部会練習会）
・タマダ×14（Gカップ×5、フリー×6、フェニックス×1、DL×1、フェス×1）
合計39日ジムカーナしてたことになりますかね。
HSRの部会練習会は初回を除き地区戦前日で泊まり込みなので、足を運んだ回数だとHSRが18回で最多。
さすがにタマダはまだホームコースじゃないようです笑


これが多いか少ないかの判断は人によると思いますが、早急な課題として染みついた癖の矯正、無意識レベルで今の車に適切な操作ができるようになるために不可欠な過程ですし、まだまだ道半ば。
ちょっと他の道楽に時間や予算を割きたい気もするのですが・・難しいかなぁ。


さらに来年の話をするとタイヤの選択肢も増えますし、心機一転するにはいい機会。
あくまで目標は高く持ちつつも、楽しむことも忘れずに、来年も走りたいと思います。

12/7（日）
昨年、とっても楽しかったので今年もまた参加しよう！と前日APレイクサイドから一気に広島へ移動・前泊して参加させていただきました。


当日も朝は冷え込みましたがよい天気。

日中は気温も上がりポカポカ陽気に恵まれました。


昨年参加時のブログにも書きましたが、
①カートコースと東ショート（フルパイロン）の2コースを走る
②それぞれのベストとハンディキャップの合計で順位を決める
そんな感じのイベントになっています。

でこれも昨年同様ですが、前半ゼッケンと後半ゼッケンに別れて午前／午後で別のコースを同時進行で走行します。


私は昨年同様、86クラスにエントリー。
地区ランキングも7位ですし、タイヤも今回はシバですし。


まず午前中、カートコース。
お題は↓

シンプルと言えばシンプルですが、中盤のS字から後半にかけて、意外となかなか難しい。


慣熟～第1ヒート～第2ヒートと、習熟と路温が上がるので当然タイムアップはするのですが、第2ヒートで1ヵ所大きくアンダーを出してしまいタイムロス。
それでもなんとかクラス1位で折り返しましたが、秒で上げてもおかしくないところを0.15秒のみのアップにとどまる結果に。

2コースのベストの合計で勝負を決めるルールなので、勝てるコースでどれだけ引き離しておけるかが大事なのでこれはちょっと痛い。


それはさておき？お昼休み。
お楽しみのケータリング。
午後の走行に響くので少なめに、、と思い



からあげカレーのみにしておくつもりでしたが

牡蠣を炭火でじゃんじゃん焼いてて長蛇の列なわけですよ。


ケータリングが大盛況過ぎて昼休みが急きょ30分延長になったりもして、午後のコースの慣熟歩行を終えて戻ってきてもまだ時間に余裕があったので、けっきょく誘惑に勝てず牡蠣もたらふく食べてしまいました。


さて、気を取り直して午後の走行、東ショート。
お題は↓

ザ・スラローム。


しかも

間隔・オフセットともにかなりイレギュラー。


こちらも慣熟～第1ヒート～第2ヒートと走行。
午後は走行開始時点から路温がしっかり上がってるので習熟分でタイムを上げていきたいところですが、第1ヒートは行きのスラでオーバースピード→ふん詰まり、第2ヒートは帰りのスラの進入でまたアンダー出しちゃったのと、ターンで丁寧に行こうと意識しすぎてロスってタイムダウン・・と、イマイチ結果が出せずクラス2番手。


合計タイム的にどうかな？と思われましたが・・

なんとか逃げ切り、クラス優勝できました。


さらに、ジャンケン大会でも商品をゲット。



そしてこれも昨年に引き続き、

1試合の結果でシリーズ3位もいただいちゃいました。


全体のリザルト↓

ゼッケン30（FRクラス）以降は、午前：東コース／午後：カートコースです。


振り返り。
86クラスの1～3位はなんと昨年と同じメンツ。
昨年がβ11使ってシバのynさんに負けて2位だったのが、今年はお互いシバで1位。
東コースは今年はコンマ差で2位でしたが、昨年は2秒差で3位でした。
要するに、、この1年の成果として、ライバルと比較しても成長があったと信じたい（苦笑


しかしながら、タイムアタックに際し、特に2ヒート目、「落ち着いて、ミスせず、纏めよう」と思うもののミスが多く思うようにタイムアップできない点は要改善。
ただそれも、今回はミスがミスと自覚できロス代もおおよそ予想通りだったのも成果と言えば成果か。


もちろん、エキスパートな皆さんとの差はまだまだ大きく、詰めなければいけない問題・課題は山のようにありますが、何はさておき、あくまでタイムや順位も意識しつつ目くじら立てずに走れたのがとても楽しかった。
やっぱりフェスティバルっていいですね。
可能であれば、また来年も是非とも参加させていただきたいと思います。

12/6（土）
今年3回目のオートポリスレイクサイド。
来年は地区戦が4回予定されてますが、今回の練習会以降は4月の地区戦＆前日練習会まで練習会の予定が無いということで、無理してスケジュール組んで参加しました。

早朝の移動時は道中の温度表示がマイナス5℃！だったり、到着時の気温も0℃だったり、午前中こそ晴れてましたが風が強く、午後も曇り空で・・と、基本的に寒い一日でした。


当日のお題↓

後半のパイロン区間は実際はもっといやらしい配置です。


今回、プレイドライブも取材に来られてました。


で、午前4本、午後4本、合計8本走って↓


路温が昼イチこそギリ20℃ありました・・ってくらいで、ひとケタ～十数℃ではシバR31、さすがにβ11に対してかなり差をつけられるようです。
最も路温が高かったタイミングではまだ組み立てやギヤ選択を迷ったりしてたもので、当日なりの仕上げ走行ができた8本目ではもう路温12℃まで下がってました。



そしてバタバタ片付けて、オートポリスをあとにし、

帰宅・・しません笑


今回↑のルートを移動して思いましたが、APからの帰りは高速代はかかりますが大分回りで帰ったほうがオール下道で帰るより早いし、九州道のように渋滞もないし、ストレスも疲労も少なくていいですね。


で、宿近くで人生初の天下一品（近所にない）

うーん、、福岡県民はラーメンに対して舌が肥えちゃってるのかも・・？


そして宿に到着。




部屋がちょっと寒かったかな。
まあ寝るだけですし、安かったし。
とりあえず翌日を楽しみに、就寝します。

11/29-30
家族と。


まず、防府方面。

防府天満宮





芳松庵（ここすごくよかった♪）







毛利氏庭園（大正・昭和天皇もお泊りになられたとか）





瑠璃光寺





萩に移動して。

松下村塾



松陰神社



伊藤博文旧宅・別邸





明倫学舎







萩城跡





観光中はアップした写真の通りで晴天・陽気に恵まれ、紅葉も抜群のタイミングでどこに行っても奇麗でした。
立ち寄る先々、古い建物や街並みを残し景観を維持しつつ、観光地としてもしっかり整備され、史実も学べたりなんかして。

あと某大陸の国の人が全然いないおかげで、異常な混雑もなく観光しやすかった笑


近場（隣りの県）ですがいい観光スポットでしたね。
・・その隣りの県にはノンストップ直行直帰の日帰りで月に1～2度行ってるんですが苦笑