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6/29（土）
前日練習会。
雨降り＆ウェットスタート。

練習会コース図↓

例によってなかなか難しい。

2本目走行時には雨は止み、徐々に路面は乾き、5～6本目はほぼドライ。
今回、リアスプリングを前回から変更。
路面コンディションが1本走行するごとに変わる中、減衰を色々と変え試行錯誤しながら走行。

結果↓

抜群によくはないんですけど、ここ最近の不調を考えるとずいぶん好タイム。
・・まあそれでも全日本レギュラー化しつつある彼からは2秒離されてるんですけどね(^-^;)
それでも翌日に向けては手応え＆わずかながらの期待が持てる結果で当日は終了。




6/30（日）
前回抜いてオープンクラスでしたが、今回は選手権PN3クラスで参加。

コース図↓

オーソドックスかつ同じところをグルグルなレイアウト。
なんかちょっと第1戦にも似てる気が。

路面状況は、、あれだけ週末2日間「雨」予報だったのにも関わらずドライ。
なんか拍子抜け＆しかも両日ともに蒸し暑くて敵いません。。



そんなこんなで第1ヒート。
全日本レギュラー化しつつある彼が2速で転がす！と言ってたので同じ作戦で（笑

そしたらば！
出走待ちの列に並んでるとポツポツ雨が落ちてきました。
ワイパー動かしての走行となりましたが、影響は微妙なところ、前半区間のターンの立ち上がりはさすがにロスがあったが、あとはそこまで？といったところ。

走行全体を通し、なーんかヌルいな～攻めどころがよく分からんな～と思いながら走り終え、、結果↓


・　・　ま　た　4　番　手　で　す　か　。


走行を見てくれていた自クラブ員からも「メリハリが足りない」との指摘。
転がすことを意識しすぎてただただヌルい走行になっていた模様。
第2ヒートはもっとメリハリつけて！暫定1位の彼なら例えWETになったとしてもきっと20秒台は出すだろうし！自分もがんばれば2位にはなれる！



ということで第2ヒート。
第1ヒート出走時に降った雨はあっという間に止んで、路面も完全ドライ。
影響のあった自クラス後半ゼッケンは仕切り直し？と思われましたが・・↓

一部を除き、PNクラスは全体的にタイムダウン。
路温40℃軽く超えてましたしね。。


で私はというと、メリハリつけるために1速多用で走行中、勢いよく飛び出したところからの・・かわすべきパイロンをどうもかわさず？通過。
「あ、ヤベ！」とは一瞬思ったものの、そのタイミングでは既に確実にライン修正しようとするとほぼ静止しなければならない感じだったので、どちらにしても勝負は終了！・・なわけでそのままいっちゃいました(^-^;)

黒旗出るかな～とオフィシャルをチラチラ見ながら走ってましたが黒旗振られぬままゴール。
もしかしてオンコースだったか？とか淡い期待を持ってましたが、、貼り出されたリザルトを見るとやっぱりDNFでした（苦笑

で、ゴールまで走り切りはしたものの、後半はリアがタレたかオーバーステアが酷く、ケツ出まくりでタイムアップが望める状況ではありませんでした。
タイムも車載で確認するに1秒以上は落ちてましたし。
（オフィシャルチラチラ見ながら走ってタイムアップするとも思えないですが）



振り返り。
仕様変更の手応えは十分ありました。
前日練習最後のアタックは非常によかったので、方向性はこのままで進めたいと思います。
決勝はとにかく作戦が悪かった。
同じ転がすといっても人それぞれなわけで、自分の場合は1本目はあのコンディション（雨が降り出して路温も下がったであろう状況）であればもっとメリハリつけてタイヤに熱を加えつつ勢いよく走るべき。
で逆に第2ヒートは完全ドライ＆夏場らしく路温が上がってるわけですから、減衰下げるなりもしつつ（第1ヒートと比較して）転がす方向にシフトすべき。
まだ梅雨明け前とはいえドライであればもう夏。
もうちょっと考えて走らないといけませんね。


次戦はまた3週間後の7/21。
さらなるタイムアップを目指すため、もういっちょ仕様変更して挑みます。
全日本レギュラー化しつつある彼はイオックスと被っているため欠場するようなので・・一番高いところを目指してがんばりたいと思います。

6/8（土）
前日練習会。
曇り時々、路面影響がないくらいポツポツ雨。

コース図↓

ここのところ前日練習会、なかなか難しい。
もちろん練習になります。


今回、フロントスプリングとデフの仕様を変更。
けっこう挙動が変わってます。


で、減衰とか色々試しながら6本走って




いつもの通りタイムはパッとしませんが、減衰はだいたいこうすべき？が見えかけたところで終了。
さて、翌日どうしようか。雨予報だし。



6/9（日）
H地区戦もいよいよ後半戦突入。
で、今回、抜きました（選手権は10戦中9戦までしか走れません）。
ということで、オープンクラスに参加。
なので、タイヤも昨年から使ってる50本以上走行のお古のβ。


コース図↓

前戦のほぼノーサイドと打って変わってスタート直後の8の字に始まり、自車でも7～8回は引くかな？というテクニカルさ＆ハイスピード区間もありのダイナミックなレイアウト。


肝心の路面コンディションですが、
朝イチ↓



空も少し明るいし、このまま乾いてドライスタートになるかな？と思ってたら・・
第1ヒート開始前にしっかり降って完全にウェットスタート。
前半クラスは水しぶきを上げながら走行してましたが、雨は止んだので徐々に乾いてきてました。


オープンクラスは最後の方の出走。
とはいえさすがに第1ヒートはせいぜいハーフウェットくらいか？と路面を確認してから出走順に並んだんですが、、ジュニアのクラスが地区戦組と比べると若干タイムが遅い＆パイロンタッチが多く修正に入ること多し＆さらには晴れてきた！・・ということであっという間にほぼドライ路面に。

あちゃーエアがウェット用のままだよ～とか思いながら並んでる最中にそんなことを通りかかったうちのクラブ員に話したら・・
エアゲージ片手に総出でやってきてくれてあっという間にドライ用にエアを合わせてくれました！涙

いやーなんかもうそれだけですっごく気分が上がっちゃって笑
高揚した気持ちそのままにスタート、らしくないくらい攻めまくったんですが、ところどころに残るウェット路面＆中古タイヤのグリップも多少低いためかアンダーオーバー激しく出しつつの・・ゴール。
結果、ウェットで走ったPN3のトップに遅れることコンマ2秒。。どないなっとんねん。


第2ヒート。
インターバル中に今度こそ完全にドライに。
地区＆ジュニアの選手権クラスはタイムアップバトルで見ごたえ満点。
そして、オープンクラスの出走。
ここは自クラスに負けないタイムを出しておきたいところ。
・・だったんですが、第1ヒートのやり過ぎの修正が改善した路面分を補正できてなかったようで、、わずかなタイムアップにて終了。


結果↓


暫定なんで間に別のクラスを挟んでますが、上がPN3で、下がオープン。
どちらのクラスでもトップとのタイム差は散々たるものですが、PN3換算だと2位と0.04秒差の3位相当！

いやー選手権走ってて前半戦あんだけ苦戦＆表彰台から落ちまくってたのに、オープンで走るとこれなんですよね～苦笑
でも今回は不調のリセット＆後半～来年に向けての立て直しの初めの一歩と設定し、仕事の都合でドタキャンになりやすい関係でシリーズは前詰めで参戦を考えていたのを敢えて今回抜いたわけで、相対的な順位は重要ではなく大事なのはあくまで内容。

その上でテクニック的なものはともかく？セッティングの方向性としては今まで自分が考えていたセオリーと比較して目から鱗なところもありますが道筋が少し見えたような気がしています。
ということで次戦はまた少し仕様変更して臨む予定。
今度はちゃんと選手権を走ります。

5/18（土）
前日練習会。
この週末は何とか二日間とも終日ドライ予報。
ただしかなり気温は上昇する見込み。
本番でのタイヤコンディションを合わせるため、練習用を含め18インチ6本積み込んで現地入り。


前日コース図↓

盛りだくさん、なかなか練習になる設定。


で、午後には路温60℃弱に達する中、いつものように6本走って↓



ん～相変わらずパッとしないタイム。
走行重ねても全然タイム伸びないし。
そして全日本凱旋組は当たり前のように1本目から速い！


5/19（日）
シーズン折り返しの第5戦。
例年人気の主催者様ですが、参加台数、今年最多の92台！
日照時間的に、前日よりは少し涼しかったか。
そして当日のお題↓

おぉ、ほぼノーサイド設定。
少なくとも86クラスだと終盤スラローム前の6番パイロンを距離と立上りライン重視で引くかどうか？くらい。
そしていつもとかなり違うレイアウトの部分に関しては、慣熟歩行で感じる見慣れぬ景色＆傾斜。


第1ヒート。
コース習熟の問題でかなり攻め足りませんでした。

無難に走って、トップからは相当離されつつの3番手発進。


第2ヒート。
だいぶ攻めて走ったつもり・・からの、終盤スラローム前の長いストレートで2→5速のシフトミス！
アカン、またやらかしてもうた。

結果、タイムは0.02アップにとどまり・・スイフトに抜かれて4位にて終了。


あぁ、、せめて表彰台と思ったのですが、特に運にも突き放されてる感のある今年の状況において、あの程度のタイムではやっぱり厳しいですよね。。


あとで動画で確認しましたが、第2ヒートはシフトミスもありましたがそれ以上に気温影響で車速が伸びてませんでした。
やっぱり暑くなってくると、第1ヒートが大事になってきますね。。


しかしトップとの差が相変わらず開きすぎ。
表彰台から落ちたことを含めかなり心折れそうになりましたが、まだまだやれることはある。
ここまでくるとむしろ伸び代しかない苦笑
出場権利としては残りあと4戦。
今年の成績をどうこうとかじゃなく、来年に向けての準備という目線でも継続してがんばっていきたいと思います。

5/11（土）
社会人クラスが設定され、かつ車部OBでなくても参加可能＆β11/71RS/052も使用可能だったので、練習のために参加しました。


当日のコンディションは晴れ、ドライ路面。
路温も50℃付近まで上昇。


お題↓

大会中のアナウンスで知りましたが、コース考案は当日TAMADAに遠征中の某車部OBでもある、いま話題のリカバリー最速ニキくんとのこと。
ツボを押さえた、よい練習になるコース設定です。


第1ヒート。
今回デモランがない代わりに出走順が社会人クラスからとなっていまして、私はゼッケン2番だったのですがギャラリーの多いこと！
ゴール直前の右サブロクをとりあえず回しただけで拍手が(^-^;)
私ヘタクソだから全日本にも出ずに練習に来てるんだよ～と少々恥ずかしい気もしながらゴール。


で、タイムの掲示が全車第1ヒート走行終了後ということでモヤモヤ～っとしなかがら時間を過ごし・・↓

暫定1位。でも踏めてなかったし、組み立ても悪く反省点多々で遅いなぁという実感。


インターバルを挟んで第2ヒート。
車載も見返し、色々と組み立ても考え直しての出走。
途中でちょっと集中力が途切れかけたりもしましたが、なんとか自分なりに少しは攻めた走りはできたかな？という感じでゴール。


そして全車第2ヒート走行終了後↓

なんとか逃げ切れたようです。
でも出走前の攻略イメージ的には17秒台は出したかった＆コース作成者はきっと15～16秒とかで走るのかなぁ、等々。


社会人クラスは1位のみの表彰でした。

練習のためのオープンクラス的な位置づけでの参加とはいえ、大会で優勝は久しぶりなので嬉しかったです。


今回ほぼ学生さんのみでの運営ということで、途中色々とトラブルもありつつのようでしたがスムーズな進行を目標に非常にがんばってらっしゃいました。
大変お疲れさまでした＆ありがとうございました。


私自身は練習とはいえ、学生さんたちの大会で車両の状態の差を含め負けるわけには絶対にいきませんし、2本勝負でペナやミスコースなくそれなりの結果を出すために適度なプレッシャーと緊張感を感じつつ、本番にわりと近しい精神状態で走行ができました。
週末の地区戦も全日本凱旋組に負けないようにがんばりたいと思います。

4/27（土）
前日練習会から。
持っていくタイヤの選択に迷いましたが、「事前がしばらく雨予報→直前に晴れ予報」が前戦と同じパターンで嫌な予感＆金曜の仕事が極端に遅くなり準備に余裕もなく、どっちに転んでも無難なタイヤをチョイスして出発。


前日コース図↓



朝1本目はウェットスタートでしたが2本目以降はドライ。
で6本走りまして結果↓



リザルト上のベストはかなりイマイチですが6本目は生タイム17秒台＋前半のターン進入でミスがあったので手応え的にはそこまで悪くない。
フロントの車高を上げてみたのですがこれもマイナス方向の手応えは特に感じず、翌日の本番はそのままのセットで走ることにします。


4/28（日）
地区戦Rd.4
嫌な予感とは真逆の好天。気温も夏日予報。
タイヤチョイス完全に失敗しました。


それはさておき当日のお題↓

いわゆるドリームコースの規定レイアウトをほぼ使わない、かなりレアな設定。
短いコースですが難易度は高めです。


第1ヒート。
また、やらかしました。
最後のターンセクション、最初の右180°を何を気が触れたか左からターン・・でミスコース。
そこまでまあまあいい感じで走ってた気がしただけに残念。
（事後の比較では、実際のところそこまでいい走りではなかったですが苦笑）
まあでも、今回は第2ヒートで通り雨・・はなさそうなので、挽回はできそうです。


第2ヒート。
ミスコースしないのはもちろん、その他いくつかのポイントで組み立てを修正し、タイムアップを狙って出走。
ミスコースはしませんでした。

が、結果↓

遅い。遅すぎる。
6位にて終了。


第2ヒート、大きなミスはありませんでした。
ライバル他車と比較した結果、ターンやスラロームはそこまでの差は無し。
全ての差の原因は「直線が全て遅い」。
アクセル踏めてない（踏み遅れてる）んですよね。
正直なところいまだにβ11と仲良くなれてないってのもありますが、それ以上に第1ヒートでやらかしたことで無意識に縮こまった運転をしてしまっているようです。
持っていったタイヤ選択以前の問題。


ここまでのところ
Rd.1：前日仕事入ってタイヤ作れず　→　ドライになった第2ヒートで＋P1
Rd.2：第1ヒートでハイドロスピン　→　第2ヒート無意識セーフモード走行
Rd.3：第1ヒート＋P1　→　第2ヒート通り雨
Rd.4：第1ヒートDNF　→　第2ヒート無意識萎縮走行
運も悪けりゃ内容も酷い状況を継続中。
いい加減そろそろ抜け出さないとヤバいですね。。

でも、まだシーズン折り返してすらないですから！
己を信じ、鼓舞して、努力し挑戦し続けるのみです。