てぇかむ#低燃費化のブログ一覧

SOREX製ヒッチメンバーの固定用、
鉄板で出来ている純正ステー。

板厚 約9mm（実測8.9mm）

9mmのまま改造するのは無理なので、
強度低下承知のうえで一旦
部分的に薄くして加工。


角度変更したい部分の板厚を表裏
2mmずつ削り、最薄 5mm程度にしてから
曲げ角度を変更。


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本来は左右対象な形状。

右側：本来の曲げ角度。
左側：改変した物。


上から。


アイソメ図。


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接地面を変更して撮影。


上から。


アイソメ図。

この記事は、チラ裏 ： 鉄板購入の予習。（ビート、他車種流用ヒッチメンバー固定部材）について書いています。

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何年か前に、こんな
厚物ステー（鉄4.5mm）を作って


ビート用ヒッチメンバーをこさえました。



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今回はそれの
「日産　ZE0・リーフ」版です。

他車種流用で使うヒッチメンバーは、
SOREX製 ホンダ・エディックス用です。
（うちの車に着いている物）

なお、左右にある純正ステーは
実測 8.9mm の鉄板です。
（マフラー テールパイプ避けで U形の
　逃げがある、いかにもガソリン車用。）


リーフにヒッチメンバーを着ければ、
ヒッチキャリアに発電機を載せて走ったり
オートバイトレーラーに発電機を載せて
走ったりと、珍妙な使い方が可能です。:-)


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・鉄板　4.5mm厚












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・鉄板　6.0mm厚









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・鉄板　9.0mm厚







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1袋、500g。
　


11月



（機械は夏のジャガイモ掘り専用）

12月


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・2025年度


総収穫量　590,422g
（殻付き・仕上げ後の重量。殻割れ含む。）


内訳
　小牧産　：　111kg
　祖父江産：　479.422kg


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・2024年度


総収穫量　382,099g
（殻付き・仕上げ後の重量。殻割れ含む。）


内訳
　小牧産　：　88.43kg
　祖父江産：　293.669kg


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・2023年度


総収穫量　91,400g
（殻付き・仕上げ後の重量。殻割れ含む。）


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・2022年度


総収穫量　370,500g
（殻付き・仕上げ後の重量。殻割れ含む。）

ウィズダム
　大型EVバス、F8 series2-City Bus
　（10.5m、電池電圧618V・容量 210kWh）

WISDOM
　F8 series4-Mini Bus
　（6.99m、電池電圧502V・容量 114kWh）


ハンドル操作が効かなくなり衝突事故、
フロントブレーキホースの取り回し不具合でブレーキホース傷付きによるフロントブレーキ圧力抜けの恐れ等、複数の不具合。


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（画像引用元）
〉万博閉幕後に転用予定だったＥＶバス１５０台、安全性に疑義「塩漬け」に…路線運行めど立たず
〉https://news.yahoo.co.jp/articles/4f8abae67a91e8587793522ed21da8a80c3d5292

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（引用元）
〉国土交通省　リコールの届出について（WISDOM　F8 series4-Mini Bus（6.99m））
〉https://www.mlit.go.jp/report/press/content/001970229.pdf


WISDOM　F8 series4-Mini Bus（6.99m）

・不具合の部位（部品名）
　 制動装置（ブレーキホース）


・基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因

　前輪ブレーキホースにおいて、ブレーキホースの取り回しの設計検討が不十分なた
め、ハンドル転舵時に車体等へ接触することがある。
　そのため、そのまま使用を続けると、ブレーキホースが損傷し、最悪の場合、ブレーキホースに穴が空き、制動力が低下する
おそれがある。

・不具合件数
　 38 件

・事故の有無
　なし

・発見の動機
　国土交通省による指摘




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（画像引用元）
〉https://x.com/i/status/2014088002704712013

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（画像引用元）
〉https://x.com/i/status/1994743519530098942

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Grok にエンジンオイル、
5W-30（マルチグレード）と
30（シングルグレード）を 1:1 で
混合するとどうなるのか聞いてみた。






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5W-30（マルチグレード）と
30（シングルグレード）を 2:1 で混合（ry




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5W-30（マルチグレード）と
30（シングルグレード）を 1:2 で混合（ry