覚え書き ： セルシオ V8 DIAG.コネクタ＠ENG.ルーム

FP ： フューエルポンプ +側電源 （IGオン時、下記+Bと接続で、F.ポンプリレーを経由せずにポンプが動作する。）
CC0 ：
+B ： IG1電源?（リレー経由の+B電源）

W ：
TE1 ： 下記E1と接続すると、DIAG.確認モードに入る。
VF1 ：

E1 ： GND?
TE2 ：
VF2 ：

OX1 ：
OX2 ：

AB ：
CC2 ：
TS ：

OP1 ：
TC ：
TT ：

TEM ：
OP2 ：
OP3 ：

IG- ：
WA ：
WB ：

＞
＞異常がある場合は、まず4秒間消灯があって、次にコードの数字を正常時の倍、つまり0.5秒のゆっくりとしたインターバルで点滅します、たとえば「２」ならゆっくりと2回、「８」ならゆっくりと8回といった点滅回数で示します
＞
＞そして4.5秒の消灯（インターミッション）を置いて、再び最初から点滅を繰り返します
＞
＞２ケタの場合は、初めに十の位、1.5秒の消灯を置いて次に一の位という順番に点滅します
＞
＞複数の異常コードがある場合は、数値が小さい順にそれぞれの表示に2.5秒のインターミッションを置いて点滅を繰り返します
＞
＞と文章で書くと、「秒」や「インターバル」の感覚がイマイチですが、実際にＫマークの点滅を観れば一目瞭然、しごく簡単に異常コードを知ることができました
＞
＞実際には、「21」、「28」の異常コードが表示されました
＞

＞走行中に「ガツン」とショックがあり、チェックエンジンランプ、
＞TRCランプが点灯し、吹き上がりが悪くなるという平成4年式セルシオ（UCF11）
＞
＞エンジンのダイアグはコード21（左バンクO2センサー）、28（右バンクO2センサー）、
＞47（サブスロットルセンサー）を表示。
＞TRCはコード51（エンジン系異常）を表示。
＞




＞雑多メモ(From 掲示板)～セルシオ(Celsior)&レクサス(Lexus)LS～セルシオアップ
＞　http://celsiorup.com/data/314memo.htm#10later_diag

UCF10後期マルチダイアグノーシス

◆10後期マルチダイアグノーシス起動方法
マルチの「情報」と「オーディオ」ボタンを同時に押しながら、IGスイッチをACC⇒ON⇒ACC⇒ON⇒ACC

◆10後期ダイアグノーシス機能

・システム検査(　マルチECU、マルチディスプレイ、TVチューナー、エアコン、オーディオ、CD-ROMブレーヤー、ナビゲーションレシーバー)
・車両信号表示
・内部係数設定(タイヤ補正、旋回補正、燃料補正、車速補正、カレンダ設定等)
・ダイアグメモリ
・GPS情報
・音質検査
・ディスプレイ検査
等

◆車両信号表示
ダイアグメニューの「車両信号表示」より、既出の「オルタネータ信号」の確認が可能です。

車両信号表示画面(参考添付写真3枚目)
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FLO…左車輪スピードセンサー入力パルス
ステアリング…ステアリングセンサーパルス
FRO…右車輪スピードセンサー入力パルス
SPD…車速バルス

IG…IGスイッチON=1 ON以外=0
ACC…IGスイッチON/ACC=1 ON/ACC以外=0
REV…シフトRボジション=1、R以外=0
NS…シフトP/Nボジション=1、P/N以外=0
ABS…ABS作動=1、非作動=0
TAIL…ライトスイッチON=01 OFF=0
PKB……パーキングブレーキON=1 OFF=0
L…オルタネータL信号(エンジン回転時=1 停止時=0) ★
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もしダイアグをお試しになられていないようでしたら、
・システム検査
・車両信号表示⇒オルタネータL信号
是非チェックなさる事をお奨めします。


＞雑多メモ(From 掲示板)～セルシオ(Celsior)&レクサス(Lexus)LS～セルシオアップ
＞　http://celsiorup.com/data/314memo.htm

＞UCF11前期エアサスシステムダイアグノーシスコード確認～セルシオ(Celsior)&レクサス(Lexus)LS～セルシオアップ
＞　http://celsiorup.com/data/305_10airsus_diag.htm