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2012年02月21日

雑記：新型CR-V、引き摺り低減化＠FRブレーキパッド

モデルチェンジ＠2011/12 した CR-V。

これのフロントブレーキに、ブレーキ引き摺り低減用の
「リターンスプリング」が採用されました。

ソースは、立ち読みした雑誌。(^_^;)
　（画像は、うちのエディックスです。）

・追記
HONDAのファクトブックにもありました。
　＞http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CR-V/201111/P06.pdf

--------
この機構自体は大したこと無いんですが、
今まではハイブリッド車にしか採用されていませんでした。
　（自分が知らないだけかもしれないけど・・・）

※追記
　　　トヨタ車には昔から採用している車種があったようです。

把握している分を書き出し。

　ホンダ：シビックハイブリッド（初代～）、インサイト、フィットシャトルハイブリッド
　トヨタ：プリウス

--------
今までハイブリッド専用とされていた（？）リターンスプリングが、
非ハイブリッド車である CR-V に採用されたのが
あえてブログに書きたくなった理由。

普通のガソリン車においても、低燃費を追求していくと
僅かなブレーキ引き摺りでも低減した方が良いんです！

、と、ホンダが言ったことになる。

要は、自分のやった事は間違っていなかったと。
　（結局は、それかよ(^_^;;) ）

--------
メーカー問わず、あなたの車にも
リターンスプリング、いかがでしょうか？ (w

　＞エディックス：引き摺り低減化＠FRブレーキパッド（LEVEL1）
　＞　https://minkara.carview.co.jp/userid/526128/car/457101/1390314/note.aspx

　＞ビート：引き摺り低減化＠FRブレーキパッド（低燃費化、LEVEL1）
　＞　https://minkara.carview.co.jp/userid/526128/car/457100/1722255/note.aspx

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Posted at 2012/02/21 00:42:43

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NAO'sProject. 2012年2月21日 1:22 いや、そう思いますよｗそこに目を付けたてぇかむさんはサスガですｗｗ過去に「オートメカニック」で軽の燃費向上策で実験していたので、私も上手い材料を見つけたらやってみたいと思ってましたｗ	コメントへの返答 2012年2月21日 2:02 燃費追求以外でも、摩擦低減により加速力＆最高速向上が見込めます～。　（誤差の範囲！？）　＞エディックス：リターンスプリング強化の方でやっていますが、ステンレス製の針金があれば簡単にスプリングが作れますよ。あとは、ベースプレート＠パッドに思い切って穴を空けるだけです。(w
mx5ミアータ 2012年2月21日 14:39 なるほど！それはそうですよね。タイヤも細く、車体も軽く	コメントへの返答 2012年2月21日 15:22 ＞細く、軽くこんな車ですね～。(^-^)/ 　＞愛しのフライングフェザー: ゆらたく屋ブログ　＞　http://yurataku-ya.cocolog-nifty.com/blog/2009/02/post-2a8a.html
角力　灘之介 2012年2月21日 23:32 キャリパーのロールバックシールではストロークが足らないと言うことですかね？燃費対策は重箱の隅をつつくような技術の積み重ねですね♪	コメントへの返答 2012年2月22日 15:35 あの四角断面のOリング、ロールバックシールっていうんですね。知りませんでした。あれ、ゴムが古くなってくると膨張＆硬くなってきて戻り量が少なくなってくるんですよね。なので、オーバーホール＆新品にすると、引き摺りが減りますね。 -------- スプリング無しでのストロークは、きっと足りていないんでしょう。対向ピストン（4pod キャリパーとか）だとストロークが2倍になるので、きっと引き摺りは少ないんでしょうね。燃費対策として、対向ピストン良いかも!?
kamcam 2012年2月25日 15:11 こんにちは一昔前のトヨタやマツダによくありますね恐らく針金で作るより純正品を流用活用された方がいいかもしれませんね多分金額的（新規針金を購入するならですが）に変わらないものが完成された形でありそうですよ＾＾	コメントへの返答 2014年6月23日 10:56 こんばんは。(^-^) トヨタ（JZX100とか？）以外にも、マツダでも使用されていたんですね。全然話題に上らない部品で、しかもホンダ以外の事は全然知らなかったので知りませんでした。教えていただいてありがとうございます。純正流用できれば良いんですが、ホンダだとリターンスプリングはブレーキパッドとセットでしか出てこないんです・・・　（トヨタやマツダは単品で買えるのかな？）

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mx5ミアータ 2012年2月21日 14:39 なるほど！それはそうですよね。タイヤも細く、車体も軽く	コメントへの返答 2012年2月21日 15:22 ＞細く、軽くこんな車ですね～。(^-^)/ 　＞愛しのフライングフェザー: ゆらたく屋ブログ　＞　http://yurataku-ya.cocolog-nifty.com/blog/2009/02/post-2a8a.html
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kamcam 2012年2月25日 15:11 こんにちは一昔前のトヨタやマツダによくありますね恐らく針金で作るより純正品を流用活用された方がいいかもしれませんね多分金額的（新規針金を購入するならですが）に変わらないものが完成された形でありそうですよ＾＾	コメントへの返答 2014年6月23日 10:56 こんばんは。(^-^) トヨタ（JZX100とか？）以外にも、マツダでも使用されていたんですね。全然話題に上らない部品で、しかもホンダ以外の事は全然知らなかったので知りませんでした。教えていただいてありがとうございます。純正流用できれば良いんですが、ホンダだとリターンスプリングはブレーキパッドとセットでしか出てこないんです・・・　（トヨタやマツダは単品で買えるのかな？）

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