雑記 ： 気筒休止

3気筒でで気筒休止すると振動が出そう＾＾；

ただどうなんでしょうかね、気筒休止
大排気量車でしかたなく採用した的な物だという認識だったので・・・


燃費で行くならリーンバーンとかミラーに走った方が面白いような・・・＾＾

GX81チェイサーで試したら、
　（1G-FE　直列6気筒 2000cc）

　＞チェイサー ： 気筒休止の実験＠インジェクター・カプラー抜き (w
　＞　http://minkara.carview.co.jp/userid/526128/car/657652/1606291/note.aspx

明らかに、「エンジン壊れてる」
という雰囲気でした。(^_^;)

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それに比べて、
ビートで試した時は、

　＞ビート ： 気筒休止制御化＠ECU改 （目的は低燃費化だが・・・）
　＞　http://minkara.carview.co.jp/userid/526128/car/457100/1605305/note.aspx

震動の増加はそれほど気にならなくて、
排気音が “水平対向エンジン” みたいになって 「良いかも！？」 って思いました。(w

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　・リーンバーン　⇒　普通の触媒だと、浄化が効かないんじゃ？

、とか思ったり、

　・ミラー　⇒　膨張（圧縮）比あげる為に、ヘッド削るかピストン盛らないと・・・

、という作業が（今の）自分では出来ないので躊躇しています。(^-^;)


NS-1のエンジンは、学生の頃に
コンクリートと各種 鑢（ヤスリ）で削り、
　「圧縮比は高い方が楽しいし、財布にも優しい！」
、という結論に達したのですが。(w