覚え書き ： 考えてみる＠燃費計を作るのに必要なこと

独学にわか知識で申し訳ありませんが

約190 mL/minをベースでの考察だと思います
これって、ＩＪ容量的な数値なのか？
もしくは、実際の噴射量ベースの数値なんですね？
この辺最近色々調べるんですが中々純正容量って難しく見つからないんですよね
無効噴射時間まで調べないとまた容量が変化してきそうな気がしてコメしてみました

まぁ190 mL/minの数値を個人的に知りたかっただけとも言いますが＾＾；

この方が、インジェクター洗浄を
業者に依頼した時の作業報告書に
ある数値を、そのまま使いました。

　＞インジェクター洗浄 その２｜ビート/ホンダ｜整備手帳｜輝哉｜みんカラ
　＞　http://minkara.carview.co.jp/userid/204131/car/92651/1361268/note.aspx


軽以外のホンダ車だと、
200弱～300強のようですね。

　＞Honda純正 インジェクター容量まとめ｜トゥデイ/ホンダ｜パーツレビュー｜山形大学自動車部｜みんカラ
　＞　http://minkara.carview.co.jp/userid/729408/car/654761/3518279/parts.aspx

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以前、エディックスの燃費計に関する整備手帳でちょっと考えてましたが、

　＞エディックス ： 自作燃費計（ヤフオク落札品）の取り付け
　＞　http://minkara.carview.co.jp/userid/526128/car/457101/1388711/note.aspx

インジェクター信号かっぱらい型の
一般的な後付け燃費計だと、
インジェクター信号を 1本しか
見ていないので、1本あたりの
流量を測っているというよりは、
全気筒数のインジェクターを代表した
1本だけの噴射時間を測定し、
（結果的に）それを全気筒分の
噴射量に変換して表示する感じに
なると思います。

エディックス（D17A、1700cc弱、4気筒）だと、
3,000rpm程度で全開だと 200cc/分
程度の数値が燃費計に出ます。
　（上記でいう 4気筒分の量ですね）

ビートには燃費計を付けていないので
今は何ともいえませんが、
テクトムのホームページ
　＞燃費マネージャーFCM-2000 係数一覧
　＞　http://www.techtom.co.jp/FCM_coe.html
を見ると、燃費係数が

　＞シビックフェリオ　D17A　1315
　＞バモスホビオM　 E07Z　　733

となっているので、想像すれば
するほど分からなくなってきます。。

まあ、自分で調べれば
きっと確信できるでしょうね・・・(^_^;;)

最近時の車についてる瞬間燃費計や積算燃費計の精度ってかなーりいい加減ですよ。

もっとザル換算でいいんではないでしょうか？

細かくなると そん時のガスの温度、粘性でも変化しちゃいますが・・。

BMWって昔から、アナログの
燃費計（瞬間？）がついていますよね。

　＞BMW 燃費計 アナログ - Google 検索
　＞　http://www.google.co.jp/search?q=BMW%20燃費計%20アナログ


その精神でいけば、瞬間燃費って
小数点以下は不要な気がしますね。

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　＞細かくなると そん時のガスの
　＞温度、粘性でも変化しちゃいますが・・。

自分専用（研究用？）としては、
燃料温度＆燃圧まで測定したいと思ってます。(w

燃費計というか、噴射量計時を昔考えました。

結局、ＩＪの無効噴射時間とか立ち上がり、立下りの時間の処理ができなくて
断念しました。

パルス制御で時間軸に対して吐出量をみるのはいいですね。
厳密にやるととても大変そうですので、ある程度アバウトでもいいのではないでしょうか？

私が計測してたときには、実運転で燃圧の変化が大きく参考程度にしかなりませんでした。
もっとも、８０年代の２ＴＧや４ＡＧでの考慮でしたので。

凄いですね。

ひとまず、アバウトな仕様で作って、
それ以上が必要か確認してみるが
良いかもしれませんね。

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現状、ビートのトリップ メーター
置き換え用に作った “Digi-Trip” が、
1ミリ秒ごとにタイマー割り込みを
しているので、そこに
インジェクタの ON/OFF状態を
カウントさせて、1秒ごとに表示更新
とか、楽で良いかもしれません。

最近、こんな商品も発売されたようですね。　
http://www.sanyotecnica.com/products/meter/dg329/

なるほど、用途を
狭い意味でのクルマに限定しない事で、
車速パルス無しでも製品として
成り立たせているんですね。