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2014年11月11日

チラ裏 : 【有効成分】 HFO-1234ze,DME(冷却成分)

チラ裏 : 【有効成分】 HFO-1234ze,DME(冷却成分) この記事は、冷却を考える♪(追記あり)
について書いています。

--------

とある方が、
 「フマキラー 凍殺ジェット 這う虫・飛ぶ虫 -85℃ 超冷気で瞬殺! 300mL」
を固く締まったネジを緩めるのに使ったらどうか??

、とのブログを書かれていました。



そこにあった画像を見て・・・!!!

 【有効成分】 HFO-1234ze,DME(冷却成分)

--------

以前、こんな整備手帳を書きました。


 >エディックス : 冷媒ガス補充@HFC134a|エディックス/ホンダ|整備手帳|てぇかむ|みんカラ
 > https://minkara.carview.co.jp/userid/526128/car/457101/2437833/note.aspx
 >
   (前略)
 >アストロ プロダクツへ行って
 >HFC134a (ハイドロフルオロカーボン:Hydro Fluoro Carbons)
 >を 1缶買ってきました。
   (中略)
 >R12はオゾン層破壊物質でしたが、
 >HFC134aも “超”温暖化物質なので、大気中に逃すとやっぱり犯罪です。
   (中略)
 >冷媒ガスが、環境にやさしい
 >CO2(二酸化炭素)に替わるのはいつのことだろうか・・・
 >
 >近いうちに替わるはず、だったんじゃないだろうか・・・(遠い目
 >
 >
 >・追記
 >去年発売された、「FIT EV」 では新冷媒ガスとして、
 > HFO‑1234yf (ハイドロフルオロオレフィン)
 > (地球温暖化係数 : HFC‑134aの1/350以下)
 >を採用したそうです。
 >
 > > 最近気になる用語 187 HFO-1234yf | 日本冷凍空調学会
 > > http://www.jsrae.or.jp/annai/yougo/187.html
 > >
 > >EUにおいては,欧州F-Gas 規制(F-Gas Regulation)が制定され,
 > >乗用車および軽トラックのエアコ ンに使用される冷媒
 > >GWP が150 以下であること,また今後6 年間で
 > >HFC-134a 使用に関して規制されることとなった.
 > > 2011年1月から発売される新型車から段階的廃止が始まり,
 > >2017 年1 月からのすべての新車への使用を禁止することと している.


あ、もちろん冷媒としては R410a とか R600a(燃える) とかも使われています。

--------
--------

話を戻すと、


 HFO-1234ze
 HFO-1234yf



うーむ、、似てるな・・・ ;-)

--------

・追記

HFO-1234ze と HFO-1234yf の違いをググったら、
某所にこんな資料が。

ze よりも yf のほうが圧力が高いらしい。


 >【ガスガン】 冬 【寒さ対策】 | 2ch
 >http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/gun/1223035291/l10
 >
 >604 :名無し迷彩:2014/09/14(日) 23:15:19.99 ID:FpD+1O2d0
 > 調べたらMSDSが普通に資料としてあった
 > http://www.jfma.org/msds/HFO-1234ze.pdf
 > http://www.jfma.org/msds/HFO-1234yf.pdf
 >
 > 35度での圧だけど
 > 1234zeが
 > >0.65 MPa @35 ℃ (0.55MPaG@35℃)
 > 1234yfが
 > >0.88MPa @ 35℃ (0.79MPaG@35℃)
 >
 > と同じ1234でもzeとyfは圧がだいぶ違うみたい
 >
 >605 :名無し迷彩:2014/09/15(月) 00:35:34.09 ID:eKn3/tlD0
 > yfはzeの比にならないぐらいさらに高いよ…
 > 使い捨て用途の廉価な代用品としてze、冷媒等にyfと棲み分けるんじゃないかな。
 > yfが安価になりゃーいいんだけどね。
 >
 >606 :名無し迷彩:2014/09/15(月) 00:37:09.92 ID:nHE3FRGa0
 > 134aの初期もそんな感じだったような気がするので、値段は生産量に比例するんじゃない?


、らしい・・・です?
ブログ一覧 | 魔改造 | クルマ
Posted at 2014/11/11 17:27:10

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この記事へのコメント

2014年11月12日 0:16
HFO-1234yfは次世代冷媒と言われつつ,可燃性があるのがネックになって,結局切り替えは頓挫しているみたいですね…この手の化学物質は,特許が切れると次世代に切り替わっていくのがいつものパターンですが,1234yfもその例に漏れず,超大手化学薬品メーカーDの特許でがんじがらめの新製品.向こう15年ぐらいはDは特許料でガッポガッポの作戦が,それを快く思わない欧州勢に可燃性で因縁付けられたようです.どうせ燃えるならフッ素入っていない普通の炭化水素系で良いですもんね.
CO2冷媒は,日本のDソー(百円ショップではない方)が開発はしましたが,圧力が134aの10倍近いので,結局エコキュートぐらいにしか使えていないみたいですね.コンデンサの温度が高くなるのも,自動車では扱いにくいですしね.
コメントへの返答
2014年11月12日 6:27
 >超大手化学薬品メーカーDの
 >特許でがんじがらめの新製品.
 >特許料でガッポガッポの作戦
どおりで、HFO-1234yfなんていう
長い名前が付いてる訳ですねw(関係無い

 >どうせ燃えるならフッ素入っていない
 >普通の炭化水素系で良いですもんね.
確かに。 CとかHとかしか入ってないガスのほうが
燃えても変な物質でなくて良いですよね。

まあ車に採用する場合は、燃え方(爆発は困る)の問題でしょうが。
HFO-1234は日本の法律では可燃性の扱いだそうですが、世界的には不燃性に分類されるようですね。
 >ソルスティス  エアゾール用噴射剤(HFO-1234ze) | Honeywell
 > http://honeywell.com/sites/JP/Products-Services/Chemicals-Specialty-Materials-Fertilizers/Pages/solstice-propellant-products.aspx

 >圧力が134aの10倍
地球にも生物にも車にも都合の良い冷媒って
簡単には見つからないですね。

昔から冷蔵庫とかで使われている
アンモニアじゃ駄目なのかなぁ、と思ったら
蒸気圧的には良いけれど
例の悪臭とか劇物・可燃性、
燃えるとNOxが出る(そりゃそうか)など、やっぱり駄目でした。(w

プロフィール

「とうとうタイムリミットが・・・ 〉https://minkara.carview.co.jp/userid/1612592/blog/48374542/
何シテル?   04/17 13:18
買ってから早23年、未だにビート好き。 R5/02に再び公道復帰。 末尾に何某かが付いて、てぇかむ工房だったり、 てぇかむ技研工房だったり、てぇかむ危...

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