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  5. 覚え書き ： ホンダ車（四輪＆二輪）の温度センサー、抵抗値測定。 [てぇかむ#低燃費化]
イイね！
   
2018年01月08日

覚え書き ： ホンダ車（四輪＆二輪）の温度センサー、抵抗値測定。

あけましておめでとうございます。m(_ _)m（遅

本年も（こんなブログですが）
よろしくお願い致します。

--------

昔、買ったセンサー。（新品）
　

37750-PH2-014
　PP1・ビートのメーター（冷却水温計）を振らせる為『だけ』のセンサー。（精度不要）

37870-PNA-003
　PP1・ビートのECUが、エンジン制御に使うためだけのセンサー。

37870-HW1-671
　PCX（原付二種スクーター）のECUが、エンジン制御に使うセンサー。


なお、ネジの仕様は全て違います。（Oリングの材質も違う。）
　


--------
とりあえず、室温で抵抗値測定。

　

　

　

--------
恒温槽（超簡易的）
　

セット。
　

大体温度が安定したところで測定。

75～76℃くらい。
　

　

　


92～93℃くらい。
　

　

　

--------
ここからはドライヤーをOFFして、ゆっくりと
温度が下がっていくのを待ちます。

24～25℃くらい。
　

　

　


19～20℃くらい。
　

　

　

--------

・結論

一般的なホンダ車の場合、
ECU用の冷却水温度センサーは
四輪も二輪も同じ特性の物を使用している可能性が高い。
（但し、品質ばらつきの許容範囲等は違う可能性がある。）


37750-PH2-014
　R25 = 1.0kΩ　、B定数 = 3500～3650Kくらい

37870-PNA-003
　R25 = 2.2kΩ　、B定数 = 3000Kくらい？

37870-HW1-671
　R25 = 2.2kΩ　、B定数 = 3000Kくらい？

--------

・参考

EG6の温度センサー抵抗値グラフ。


（画像引用元）
　〉
　〉https://minkara.carview.co.jp/userid/2053343/car/1556304/3361611/2/note.aspx#title


ブログ一覧 | ECU関連
Posted at 2018/01/08 14:58:34

   

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この記事へのコメント

NAO'sProject.
2018年1月8日 17:14
おめでとうございますｗ

既成NTCサーミスタを基準に回路設計してるんでしょうね。
コメントへの返答
2018年1月8日 17:57
m(_ _)m

ググってみたんですが、
2.2kΩ＠25℃ くらいのサーミスタだとB定数が
3500K～4000K くらいのは多いんですが
ここに出てくる 3000K の物は見当たらないんですよね。

2.2kΩ の 3000K って、結構マイナーな仕様なのかも？？
角力　灘之介
2018年1月9日 17:52
こんばんは。

すべて統一すればコスト下がるんですけどね～♪
コメントへの返答
2018年2月3日 22:27
こんばんは。

日本的ものづくりのホンダにしてみれば、
車種によって必要とする精度（誤差）も違うでしょうし、
取り付け相手（素材）によってネジ仕様も変えたいでしょうし、
応答性（熱電導率）や腐蝕・電蝕等によって金属素材も変えたくなると思うので、
大きな一流企業になってしまったホンダには
統一するのは無理でしょうね。(^^;

あ、中華的企業なら安くなれば何でもOKかも!?
角力　灘之介
2018年2月4日 2:31
T内部と更にはAとの横の連携をちゃんと構築してれば、最高級仕様に統合してもっと安くなるはずですね。
大企業の中身は小企業の集合体というのがマズイです・・。
コメントへの返答
2018年2月4日 10:02
あー、・・T と ・・Aですか～。
確かにほとんど連携してなさそうですね～。。(^-^;

   

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