てぇかむ#低燃費化のブログ一覧

以前のブログ、

　＞覚え書き ： Gathers スピーカーユニット＠初代S.S.C. （GS-7390SF（08A54-SS1-A00））
　＞　https://minkara.carview.co.jp/userid/526128/blog/36009188/

の続きです。

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朽ち果てたスピーカーユニット内部の、劣化で崩壊した
中音域用スピーカー （スコーカー）を

Toptone の F66A52-5

に置き換える実験の途中経過。

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トップ画像は、ユニット内部で
3個 （ツイータ 1つ ＆スコーカ 2つ） の
スピーカーを固定する純正ブラケット（ステー）です。

画像中央、
　右側の、薄いスピーカーが純正スコーカ。
　左側の、分厚いスピーカーが Toptone F66A52-5。


このブラケットに純正スコーカを取り付けた画像が
トップ画像の下側。

16[mm] という数字は、ブラケットの（ケースへの）取付面から
スピーカー開口部までの距離。

31[mm] と 21[mm] という数字は、もちろん
スピーカー自体の厚みです。 （誤差あるかも）

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では、ここに
Toptone の F66A52-5 （の四隅固定穴を切り取った改造品）
を取り付けると、どうなるか。

もちろん、こうなります。(^-^;
　（画像上側）
　
ちなみに、これは色々と成り立ちません。
　・スピーカーが厚すぎて、ブラケットの固定面が 5mm以上 浮き上がる。
　・ブラケット固定部（ネジ近傍）がインパネの奥側に突き当たって干渉。

幸い、ブラケットを取り付けない状態でテキトーに確認したところ
F66A52-5（改） 自体のインパネ干渉は無いようなので、
ブラケットを何とかすれば逝けそうです。


という訳で、単純に 6mm スピーカー取付部を深くして
テキトーに描いた図が画像下側。

1.0mm厚の 鉄板 or アルミ板でテキトーに作ってみるかな・・・


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これは、ブラケット現物の採寸図。

二重採寸とかになってますが、設計図ではなく
メモ書きということで御容赦願います。:)

　

早朝の仕事から

帰ってきて、


更に時間が

経っていて


とっても疲れたな～・・・










・・・と思ったら、何故か（？）
アンテナが右側に着いていました。(w





ただ、現状ではとても残念なことに
後ろから見ると右曲がり・・・(-_-;


今度はもっと良い夢を見よっと・・・

しかし、ビートのラジオ用アンテナって、
　（昔ながらのロッドアンテナ）
何で左側に付いているのかなぁ・・・

アンテナを伸ばしたくなった時、
運転席の反対側まで行かないと伸ばせないじゃないか・・・


軽トラやいわゆる商用車のロッドアンテナって、
すぐ伸ばせるように右側
（Aピラーだけど）に付いているわけだし・・・

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・車室内のアンテナケーブル（同軸・ RG59/U (4C-2V) ？）の取り回し



左後ろから、助手席後ろ（左端）に入って、

ECU・インジェクター関連のノイズを避ける為に
床上まで一旦蛇行してから、

また同じ高さ（センターコンソール上部）まで上った後、

センターコンソール後方の中央部を右側へ渡って、

そのままセンターコンソール右側に張り付きながら前へ行き、

それでやっと カーオーディオ（スカイサウンドコンポ） まで辿り着くという・・・





だったら、最初から右側後方にアンテナ設置すれば、
同軸ケーブルも短くなるし
そのほうが良かったんじゃ？？

　（もしかして、ガソリン給油口があるからダメ？？）

ビート専用のスカイサウンドコンポ＠初代、

（自動車メーカー扱いの純正オーディオのくせに？）
ちょっと不満なところ。




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▼ “その仕様、どうなの？” 編


　・時計の常時表示が出来ない
　　　→　何か機能を切り替えた後、自動で時計表示に戻らない。
　　　　　　　　（いちいち “CLOCK”ボタン を押し直さないといけない）

　　　　　　※普通のだったら、数秒後に時計表示へ戻るよね？？


　・交通情報（AMラジオ 1620kHz） ワンタッチ切り替えボタンが無い
　　　→　トヨタ・GX81チェイサーの純正オーディオには付いてた。
　　　　　　　　（いちいち “TUNER”ボタン を何回か押し、
　　　　　　　　　　　“1620kHzをプリセットしておくのは前提としても”
　　　　　　　　　AM受信に切り替た後に 1620kHz に合わせないといけない。）

　　　　　　※普通、純正オーディオだったら、運転中でも安全に切替できる
　　　　　　　　交通情報ボタン付いてるんじゃ？


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▼ “個人的なワガママ” 編


　・リモコンが無い （ロータリーコマンダーが繋ぎたい）
　　　（本体のボタンが押しにくい → 押した感触が悪い）
　　　　　　※残念な機構設計の問題


　・AVC（自動 音量 調節機能＠車速連動） による、音量調節が雑。
　　　（音量調節が荒い →　2dBごと。 手動による音量調節と同じ刻み。）
　　　　　　※内蔵してる “音量調節IC”（電子ボリュームIC） は
　　　　　　　　1dBごとに音量調節が可能なんだけどね。
　　　　　　※残念な仕様設計の問題


　・乗降時とかにドアを開けたら、時計表示が出てほしい。
　　　（CLOCKボタン押さなくてもね。 だから、別の時計を置きたくなる。）
　　　　　　※昔の車（アナログ時計装備してた時代）は良かったね。:)


　・LINE IN（AUX IN） が無い。
　　　　　　※僕が言うまでも無いけどね。:)


　・Bluetooth オーディオ機能が無い。
　　　（スマートフォンから無線で音を飛ばす機能）
　　　　　　※時代だね。:)


　・ナビ音声割り込み入力機能が無い。
　　　（そもそも(ry）
　　　　　　※ソレ系のナビの声、良い音で聞きたくないですか？(w

ダンパー自体までも “自作” して、
スピーカー自体を製作している人のページ。


凄いな～、何でもありだね。(w





（画像引用元）
　＞スピーカー・ユニットの自作⑦　蝶ダンパーの設計・製作：Voice of the 446W 50th ST：So-netブログ
　＞　http://voiceof446w50thst.blog.so-net.ne.jp/2013-11-29-1

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・ダンパー＠ヤフオク （補修用部品）

　＞スピーカーダンパー修理部品　ツイーター用1.25インチ（32ｍｍ） - ヤフオク!
　＞　http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n142830131
　＞
　＞◇スピーカーダンパー修理部品　
　＞　ツイーター用　1.25インチ（32ｍｍ）の出品です。
　＞
　＞◇スピーカーダンパー　2枚セット
　＞◇メール便無料　※荷物追跡有り
　＞◇材質はナイロン製　
　＞◇薄手の柔らかなナイロン素材厚さ2ｍｍ
　＞◇直径　32ｍｍ
　＞◇内径　14ｍｍ　(ボイスコイル14mm以上の径に対応可能）


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・ダンパーについての薀蓄

　＞ダンパーについて | ParcAudio過去ブログのまとめ
　＞　http://www.parc-audio.com/blog/2420

この方、

　＞会社名　：　株式会社ドリームクリエーション　　　　
　＞代表者　：　代表取締役　冨宅　信夫 (Nobuo Fuke)

日本ビクター や SONY でスピーカーの開発・設計をされていたらしい。


　＞代表者プロフィール | ParcAudio
　＞　http://www.parc-audio.com/191
　＞
　＞代表者プロフィール
　＞
　＞職歴
　＞1978　　日本ビクター（株）入社
　＞　　　　　スピーカ事業部でスピーカユニットの開発・設計を担当。
　＞　　　　　代表作としては、日本初のPP（ポリプロピレン）スピーカの開発および商品化を
　＞　　　　　行いました。
　＞　　　　　今でこそPPコーンは誰でも知っている一般的な素材ですが、当時はPPと言えば
　＞　　　　　食品の容器やお店の大型看板のケースとして使われており、本当にこんな物で
　＞　　　　　まともな音が出るのだろうか、不安で一杯だった事が懐かしい思い出です。
　＞
　＞　　　　　その他にも、スパッターという特殊な方法で金属を表面にコーティングしたコーン
　＞　　　　　紙や、エッジレス構造のバランスドライブ型フィルムトゥイータ等、他社がやらない
　＞　　　　　特殊な物の開発を中心に担当しました。
　＞
　＞1982～　ソニー（株）入社
　＞　　　　　オーディオ事業部でスピーカユニットの開発・設計を担当。
　＞　　　　　入社時はソニーオリジナルの四角平面スピーカ（APM)の全盛期だったため、
　＞　　　　　平面スピーカユニットを中心に開発を行いました。当時のソニーは本当に元気で、
　＞　　　　　開発資金も潤沢だったため、世界初ピュアSiC振動板やアモルファスダイヤモンド
　＞　　　　　振動板等の各種新素材を開発し、多数の特許を出願しました。
　＞
　＞　　　　　事業部時代の代表作はSS-A5で、全ユニットの開発、設計を担当しました。
　＞　　　　　これは、ソニーオリジナルのバイオセルロース振動板を採用したソニー初のベスト
　＞　　　　　バイコンポ1位を獲得したモデルです。
　＞　　　　　ソニーはあえてこのモデルの導入に技術的なフューチャーを一切言わないという
　＞　　　　　導入戦略を取ったため、イメージとしては地味な存在となりましたが、実は技術的
　＞　　　　　に非常に先進的なモデルでした。



　＞SONY スピーカーシステムSS-A5 La Voceの仕様 ソニー
　＞　http://audio-heritage.jp/SONY-ESPRIT/speaker/ss-a5.html
　＞
　＞SONY SS-A5 La Voce \99,000（2台1組、1989年発売）
　　　　（中略）
　＞振動板素材には、
　＞ソニーと味の素、工業技術院繊維高分子材料研究所の
　＞3社共同で開発したバイオセルロースを採用しています。
　＞この素材は、アセトバクターというバクテリアが作る繊維で、
　＞極めて薄く（10数ミクロン）、軽いながらも
　＞紙の約1/1000と非常に細い繊維構造をしており、
　＞音の伝播速度が紙に比べて約3倍というアルミニウム並の音速を持っています。
　＞また、共振鋭度も約24で、アルミニウムの共振鋭度と比べて約1/10と少なく、
　＞紙とほぼ同等の数値を実現しています。


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1989年というと、自分は 14歳・中学2～3年くらいか。
中古のDATウォークマン（TCD-D3）を買って使ったり、
ソニーのカタログを集めていたりしていた頃で、SONYのカタログに
バイオセルロースの振動板を使ったスピーカーが載っていたことは
何となく覚えています。