てぇかむ#低燃費化のブログ一覧

手元にあるホンダ製、
1983年発売の発電機 EB1500X。（中古）
　

　＞1983年03月10日　新設計OHV〈オーバーヘッドバルブ〉エンジン搭載 低騒音・低燃費で高出力のホンダ発電機「1200X／1500 X／2000X」3機種5タイプを発売
　＞　https://www.honda.co.jp/news/1983/p830310.html

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諸元表の数値を捏ね繰り回して、
単位電力あたり（1kVA・h （≒ 1kWh））の
CO2排出量を求めます。


エンジン型式　GX140 （排気量 144cc）
連続定格出力（馬力）　3.8PS/3,600rpm
燃料タンク容量（ガソリン）　7.4L
質量　40kgくらい

連続定格出力（電力）　1.3 / 1.5KVA　(50/60Hz)
連続運転時間　　　　　9.2 / 8.0h　(50/60Hz)

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50Hz、60Hz、それぞれの周波数で発電させて
ガソリン 7.4L を使った場合の発電量。

11.96 kVA・h（50Hz）　（≒ 11.96 kWh）
12.00 kVA・h（60Hz）　（≒ 12.00 kWh）


ちなみに、ガソリン 1L あたりの発電量。

1.616 kVA・h/L（50Hz）（≒ 1.616 kWh/L）
1.622 kVA・h/L（60Hz）（≒ 1.622 kWh/L）


発電量 1kVA・h（≒ 1kWh） あたりのガソリン消費量。

0.6188 L/kVA・h（50Hz）（≒ 0.6188 L/kWh）
0.6165 L/kVA・h（60Hz）（≒ 0.6165 L/kWh）

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　ガソリン　___ L × （係数）2.32 ＝ （CO2排出量）___ kg

1Lのガソリンを燃焼させると、2.32 kgの CO2 を排出。
7.4Lのガソリンを燃焼させると、17.168 kgの CO2 を排出。
10Lのガソリンを燃焼させると、23.2 kgの CO2 を排出。
100Lのガソリンを燃焼させると、232 kgの CO2 を排出。

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1kVA・h（≒ 1kWh） の電力量を
フルパワー（1.3kVA＠50Hz時、1.5kVA＠60Hz時）で発電した時に、
新品の ホンダ・EB1500X が排出する二酸化炭素の重さは、

0.6188 [L]　×　2.32　＝　約1.43 kg
0.6165 [L]　×　2.32　＝　約1.43 kg

1.43 kg（CO2）

1.43 kg-CO2/kWh

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一方、中部電力管内で
1kWh の電気（電力量）を使った場合に排出されているであろう
二酸化炭素の重さは、

　（2015年度 ： 0.482 kg/kWh）

0.482 kg-CO2/kWh

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比較

　1.43　÷　0.482　≒　3.0


∴　電力会社の電気を使うよりも、
　　発電機（EB1500X）の電気のほうが
　　二酸化炭素を　約３倍　多く排出する。


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・蛇足１

二酸化炭素排出量（係数）の変遷。


0.43 kg/kWh　（2009年前期頃・東京電力）
0.33 kg/kWh　（2009年後期頃～2010年前期頃・東京電力）

0.482 kg/kWh　（2015年度・中部電力）
0.480 kg/kWh　（2016年度・中部電力）
0.472 kg/kWh　（2017年度・中部電力）
0.452 kg/kWh　（2018年度・中部電力）
0.426 kg/kWh　（2019年度・中部電力）
未定 　　　　 　（2020年度・中部電力）


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・蛇足２

最新型のホンダ製
EU18i（インバーター方式）では、どうか。

（この発電機の利点は、インバーター方式の為に本体重量が軽く、また
　無負荷～低負荷時には（負荷率にあわせて）エンジン回転数が下げられる状況では
　エンジン振動・騒音・燃料消費率が低く抑えられることです。）
　　※全負荷時（定格100%出力時）の燃費がより低くできる、という訳ではありません。


エンジン型式　GXR120T　（排気量　121 cm3）
乾燥質量 21.1kg
燃料タンク容量 3.6L

定格負荷　1.8kVA　約3.0h

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ガソリン 3.6L を使った場合の発電量。

5.4 kVA・h　（≒ 5.4 kWh）


ちなみに、ガソリン 1L あたりの発電量。

1.5 kVA・h/L（≒ 1.5 kWh/L）


発電量 1kVA・h（≒ 1kWh） あたりのガソリン消費量。

0.6667 L/kVA・h（≒ 0.6667 L/kWh）

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1kVA・h（≒ 1kWh） の電力量を
フルパワー（1.8kVA）で発電した時に、
新品の ホンダ・EU18i が排出する二酸化炭素の重さは、

0.6667 [L]　×　2.32　＝　約1.546 kg

1.55 kg（CO2）

1.55 kg-CO2/kWh

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比較

　1.55　÷　0.482　≒　3.2


∴　電力会社の電気を使うよりも、
　　発電機（EU18i）の電気のほうが
　　二酸化炭素を　約3.2倍　多く排出する。

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・蛇足３

EU55is

燃料タンク容量 18.0L

定格負荷　5.5kVA　約6.1h

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ガソリン 18.0L を使った場合の発電量。

33.55 kVA・h　（≒ 33.55 kWh）


ちなみに、ガソリン 1L あたりの発電量。

1.8638 kVA・h/L（≒ 1.8638 kWh/L）


発電量 1kVA・h（≒ 1kWh） あたりのガソリン消費量。

0.5365 L/kVA・h（≒ 0.5365 L/kWh）

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1kVA・h（≒ 1kWh） の電力量を
フルパワー（5.5kVA）で発電した時に、
新品の ホンダ・EU55is が排出する二酸化炭素の重さは、

0.5365 [L]　×　2.32　＝　約1.2447 kg

1.2447 kg（CO2）

1.2447 kg-CO2/kWh

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比較

　1.2447　÷　0.482　≒　2.58


∴　電力会社の電気を使うよりも、
　　発電機（EU55is）の電気のほうが
　　二酸化炭素を　約2.6倍　多く排出する。

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・蛇足４

スズキ・SX650R
　

　エンジン型式　強制空冷 2サイクル
　総排気量　　　70 cc
　連続定格出力　1.5 PS@3,000 rpm / 1.8 PS@3,600 rpm
　騒音レベル　　56 / 59 dB(A)/7m
　使用燃料　　　混合ガソリン（50：1）

　燃料タンク容量　2.8 L
　連続運転時間　　約5.6 / 約4.8 時間
　乾燥重量　　　　20.6 kg

定格負荷　550VA / 650VA（50/60Hz）

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ガソリン 2.8L を使った場合の発電量。

3.08 kVA・h（50Hz仕様）　（≒ 3.08 kWh）
3.12 kVA・h（60Hz仕様）　（≒ 3.12 kWh）


ちなみに、ガソリン 1L あたりの発電量。

1.100 kVA・h/L（50Hz仕様）（≒ 1.100 kWh/L）
1.114 kVA・h/L（60Hz仕様）（≒ 1.114 kWh/L）


発電量 1kVA・h（≒ 1kWh） あたりのガソリン消費量。

0.90909 L/kVA・h（50Hz仕様）（≒ 0.90909 L/kWh）
0.89766 L/kVA・h（60Hz仕様）（≒ 0.89766 L/kWh）

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1kVA・h（≒ 1kWh） の電力量を
フルパワー（550VAもしくは650VA）で発電した時に、
新品の スズキ・SX650R が排出する二酸化炭素の重さは、

0.90909 [L]　×　2.32　≒　約2.109 kg
0.89766 [L]　×　2.32　≒　約2.082 kg

2.1 kg（CO2）

2.1 kg-CO2/kWh

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比較

　2.1　÷　0.482　≒　4.35


∴　電力会社の電気を使うよりも、
　　発電機（SX650R）の電気のほうが
　　二酸化炭素を　約4.4倍　多く排出し、
　　白煙やHC（炭化水素）を桁違いに多く排出する。

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ガソリン ＆ 2サイクルエンジン専用オイル


エア抜きします。ガソリン噴き出し注意。


ガス給油。
次に入れるオイルと混ざりやすいように、
ガソリンを半分（1㍑）だけ入れています。


オイルを準備。
このSXシリーズは、給油口の蓋が
オイルの計量カップになっています。
中間の線が、ガソリン 1㍑用。
画像の線まで入れると 2㍑用。


オイル給油。（混合給油仕様）


オイル入りました。

（ホントはココでもシェイクすべきですね。）

残りの半分を給油。
給油口の網にある赤線まで入れると、
ガソリンを 2㍑給油したことになります。


本体ごとシェイク！
（本来はコメント頂いたように、別容器で完全に混合してから給油すべきものですね。）




燃料コック、ON。



スイッチON ＆ チョークレバーON（全閉）


始動！




チョーク、半分くらい戻す。


チョーク、完全戻し。（全開）



負荷を繋ぐ。



食材を詰め込む。:-)



冷媒コンプレッサーが動いて、


霜が出来てきます。
やっぱり、アンモニア吸収式とは違い
コンプレッサー式冷蔵庫は冷えるのが速いね〜。




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過負荷…


一部、破裂しました。。
串スムーズに刺さる事を確認して、



いただきます。(^_^)

なんか、皮と実(?)の境い目あたりが
ほのかに甘く感じる？？
（生煮えなだけかも？）

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・追記

午後5時過ぎ、エンジン回転が
不安定（ハンチング：下がったり戻ったり）になって
ガス欠の症状が出てきたので、エンジンを
一旦止めて再給油＆再始動。


冷凍室？は -10℃でした。


コンビニで買ったガリガリ君も
形を保っていました。:-)



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・蛇足

で、結局まだ奥の方が終わってない。(^_^;;

スズキ製発電機の諸元が知りたかったので
入手してしまったカタログ。

　


何故か、発電機以上に？懐かしい
切手が貼られていました。

　

　



そして、カタログ。

　


この道路工事の写真にある
すずらん型（？）の電球が、とっても懐かしい。

　

今では、LED＋太陽電池の点滅器具に
替わってしまいましたからね・・・





で、知りたかったのはこれです。:-)

　

何年モノか不明ですが、
激しく劣化したガソリン・・・

　

10年～20年くらい経ってるのかなぁ・・・

「FUEL ○NE」なんかじゃ
どうにもならないレベルだと思われる。


物凄い異臭です。。(-_-;;

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続。


付着物は綺麗（？）に取れました・・・が、、
樹脂は着色されちゃっていますね～(^-^;

　


抜いた網。

　
　　網なのに、内側に液体が溜まっています。
　　　（網の目が詰まっている）


削ぎ落としつつ、
エンジンコンディショナー（アルカリ性？）で
溶かしまくって、ここまでは綺麗になりました。

　
　　色は・・・(^_^;;


タンク内部にあったガソリンっぽいもの。

　
　『ガビガビ・ネバネバ』の原因になったモノなのか、
　　そうなった後に入れられたガソリンなのかは不明。


この液体に、試しに
「フューエルワン」を入れてみましょう。
　（下記の2枚の画像に限っては、画像の輝度・色加工は行っていません。）
　　使用前
　　使用後

　何か変わった・・・？？？

　現実の劣化ガソリン（？）は、某youtube動画のようには
　見た目の効果を体感出来ないね。。残念。


この液体ですが、せっかくなので
燃料として有効なのかを試してみませう。

燃料がほぼカラッポ（タンク内部は 30mL程度か？）の
うちの実験君・SE700A に入れてみます。

　


発電中。

　


エンジンは回り続けていますので、
『ガソリンのような液体』
としては有効（爆発・燃焼は可能）なようですが、

　

　排気ガスは妙に焦げ臭い・・・(^_^;;


　・・・ああ、そうか、、

　SE700A は 4サイクルエンジンなのに
　「2サイクルエンジン」みたく
　オイルも燃やしているような排気ガス臭がするんだわ・・・

　　（というか、そもそも
　　　 2サイクルエンジンである SX650R のタンクに
　　　入っていた液体なので、2サイクル用のエンジンオイルが
　　　混合されているのは当たり前だな・・・ちゃんちゃん。お粗末。。）


20～30分たってから、発電が停止。
タンクの中を覗いてみると、完全に空っぽ。
エンストせず、最後まで燃え切ったようですね。

　
　　（丸いのは「B玉」です。また、このSE700Aの錆びたタンクは
　　　燃料ラインにマトモなフィルターを追加しただけで、
　　　内部は全くメンテしていません。）



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・追記

　　多分、、


　　およそ15年以上前に「混合ガソリン」を給油。
　　　（揮発と劣化を繰り返して、全て『ネバネバ』化。）

　　その後、タンクキャップを開けて
　　新たに「混合ガソリン」を200mL程度給油したが、
　　燃料ラインが『ネバネバ』で完全に詰まっていて始動不能。

　　その為、更に 1～2年程度放置。


　　、というブツだと思われる。
　　　（あくまで想像ですが）


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・追々記

　　上記の『混合ガソリンのような液体』を
　燃やした後の SE700A ですが、今日エンジンを掛けようとしたら
　圧縮が無くなっていました。

　　点火プラグを抜いて確認してみると、
　吸気バルブ回りが『ネバネバ？』かどうか分かりませんが
　異物がまとわり付いているらしく。


　最後に投入した劣化ガソリンの
　「ガム質」が堆積したのか
　「2サイクル用オイル（劣化）」が堆積したのか不明ですが、
　「フューエるわん」を後から投入しようとも

　劣化した混合ガソリン（2サイクルエンジン用）を
　そのままのオイル混合濃度（25：1 ～ 50：1）のまま
　4サイクルエンジンに投入するのは、やめるべき！


　、ということを学習しました。(w



　

いつもの、スズキ製の発電機。

　



こんな仕様の、安めの洗濯機。（7.0kg洗い）

　

安いやつ（3～4万円くらい）なので、
インバーター式モーターではなくて
非インバーター式（誘導モーター）だと思う。



12年モノくらいなので、
見た目がアレですけどね・・・(^^;

　


まあ、発電機の電気を使っても、
満タン（水量 58L.）で普通に洗えます。:-)


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家の電気（電力会社から買った電気）と
発電機（二重課税されたガソリン）で作った電気、

どちらが安いかという問いは・・・愚問ですね(^^;



利点は、
停電しても（停電しないけど）、
電気が引かれていない場所（富士の樹海とか？）でも、


　『水さえあれば、洗濯機が使える。』


、という話ですので。



（洗濯排水は持ち帰りましょうww）