てぇかむ#低燃費化のブログ一覧

今回の 「第44回東京モーターショー2015」 で、
ホンダが 「FCX クラリティ」 の後継車である
　「CLARITY FUEL CELL」 (クラリティ フューエル セル)
を発表したようですね。

　＞Honda | 新型燃料電池自動車「CLARITY FUEL CELL」市販予定車を「第44回東京モーターショー2015」で世界初披露 〜2016年3月に日本でリース販売を開始〜
　＞　http://www.honda.co.jp/news/2015/4151028.html

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これは元々発表されていたコンセプトカー

　＞Honda | 新型燃料電池自動車「Honda FCV CONCEPT」を世界初披露 〜外部給電器、スマート水素ステーションとの三位一体でCO2ゼロ社会を目指す〜
　＞　http://www.honda.co.jp/news/2014/4141117.html

と比較すると、まあまあ普通になってしまって
あまり面白みは無いんですが、

　（もっと書くと、それですら 「Honda FCEV CONCEPT」 と比べると
　　とっても普通になってしまった。(^-^;

　　　＞Honda | 2013年ロサンゼルスオートショーで新型燃料電池電気自動車「Honda FCEV CONCEPT」を世界初披露
　　　＞　http://www.honda.co.jp/news/2013/4131121.html
　　）

リアタイヤの上部を覆う 「スカート」 が
「FCEV CONCEPT」 では結構長かったのに
「FCV CONCEPT」 では短くなって “ミニスカ”状態、
市販予定車では履いているのか分からないくらい。(w

この長さの変化だと、空気抵抗の低減にどの程度
影響があるのかは分かりませんが、見た目には一応効きますね。
　（いや、見た目だけじゃなくて、実際の空力にも意味があるんですが）


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そんな訳で、過去
初代インサイト（型式：ZE1） にも同様のスカート（スパッツ）が
付いていたことがあります。


（画像引用元）
　＞ホンダ・インサイト - Wikipedia
　＞　https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%83%88

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そして今日、エディックスに
リアスカートを付けている方を見つけました。(^^
　

ただ、この方は空力にこだわっての物ではなく、
アメ車の 「ビュイック ロードマスター」 に
こだわっての物らしいのですが、
空力が改善されるという結果は同じですよね。:-)

（改変画像元）
　＞自作フェンダースカート｜エディックス/ホンダ｜整備手帳｜3x2seiji｜みんカラ
　＞　https://minkara.carview.co.jp/userid/2182222/car/1684978/3263100/note.aspx

　＞Honda | 2013年ロサンゼルスオートショーで新型燃料電池電気自動車「Honda FCEV CONCEPT」を世界初披露
　＞　http://www.honda.co.jp/news/2013/4131121.html


　＞Honda FCEV CONCEPT - Google 検索
　＞　https://www.google.co.jp/search?q=Honda+FCEV+CONCEPT&tbm=isch



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（改変画像元）

　＞ビートと私 of 秋田でホンダビート HONDA BEAT
　＞　http://hbeat660.web.fc2.com/mybeat.html

昨日、父親が趣味でやっている畑から大根を収穫してきました。
そこから穫ってきた大根は、ビート 2回分（？）です。

専業ではないので、本当に大した量ではないのですが
家で食べるには多すぎるので、大きくて形の良い物は
近く（家から10kmくらい？）の市場に持っていきます。

サイズが小さかったり、
足が 1本じゃない（蛸足みたいな）形のものは
市場に持っていかずに、家で消費されます。

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、と見せかけて、
整備手帳ネタが 2つほど入ってます。(w

よく考えるな～

実際、どの程度燃費に効くのかな～

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　＞ニュースリリース｜横浜ゴム/THE YOKOHAMA RUBBER CO.,LTD
　＞　http://www.yrc-pressroom.jp/html/2012121915tr002.html
　＞
　＞横浜ゴム（株）は走行時の車の空気抵抗を低減するタイヤ設計技術を開発した。
　＞同技術開発はタイヤのころがり抵抗低減に次ぐ
　＞新しい環境対応技術として取り組んでいるもので、
　＞走行中のタイヤ周辺の空気の流れを改善することで、
　＞車の燃費性能向上に貢献することを目的としている。
　＞
　＞走行中の車のタイヤハウス内は空気が乱雑に流れており、
　＞この空気の一部が車両側面に流れ出し、
　＞車の空気抵抗を悪化させる原因となっている。

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　＞横浜ゴム、空気抵抗を低減する「フィンタイヤ」技術を開発 - Car Watch　|　impress.co.jp
　＞　http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20121219_579412.html

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