てぇかむ#低燃費化のブログ一覧

このブログは、

　＞電制シフト　解析その２　ちょっとあせる。｜リーフ/日産｜整備手帳｜エムキャット｜みんカラ
　＞　https://minkara.carview.co.jp/userid/1942988/car/1456393/2527275/note.aspx

について書いています。

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またまた、みん友のエムキャットさんが
シフトレバー基板からの信号出力を解析されました。(^^

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日産・リーフには
マイナーチェンジ後（グレードG、Xのみ。 グレードSは除く）と
マイナーチェンジ前で、

ハンドル上に
　「D/Eco 切り替えスイッチ（正式名称：エコモードスイッチ）」 が
有ったり・無かったりします。

　（アクセルOFF時の挙動としては、ガソリン車で云うところの
　　“エンジンブレーキ ON/OFF” みたいな感じ）


（転載画像元）
　＞日産リーフを試乗する際にお試しいただきたいエコモードとBレンジ：日産：NISSAN EV blog
　＞　http://blog.nissan.co.jp/EV/2012/LEAF/139.html
　＞
　＞エコモードにすると通常の走行モードと比較して
　＞・加速がマイルドに
　＞・制動時の回生量が増加
　＞・空調設定も控えめに
　＞になり、
　＞市街地走行で約6％～10％の航続距離の延長が期待できます。
　＞
　＞モードへの切り替えは簡単。
　＞「ECO」と書いてあるステアリングスイッチを押すだけ。
　＞走行中の切り替えも可能です。
　＞
　＞エコモードは一度設定すると、電源を落として再度電源を入れても
　＞前回の設定が引き継がれます（グレードG、X）。
　＞
　＞※グレードSはシフトノブでの操作となり、都度操作が必要になります。

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うちにあるリーフは
マイナーチェンジ前の型なので、
ハンドル上に 「D/Eco 切り替えスイッチ」 が有りません・・・

これを追加するには
どう改造すれば良いのか、という話です。(^^


・・・詳しくはwebで♪(w





こちら↓ のコメント欄に、長文を書いてしまいました・・・(^_^;;;)

　＞電制シフト　解析その２　ちょっとあせる。｜リーフ/日産｜整備手帳｜エムキャット｜みんカラ
　＞　https://minkara.carview.co.jp/userid/1942988/car/1456393/2527275/note.aspx




そして、その回路図を妄想・・・(^^;

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　＞　https://minkara.carview.co.jp/userid/1942988/car/1456393/2519791/note.aspx

について書いています。

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みん友のエムキャットさんが、
リーフのシフトレバーを分解されました。、


そして、私の大好物　　 “制御基板”　　の画像が・・・(w




ニヤニヤ ＆ 弄くる元気が湧いてきます(w