てぇかむ#低燃費化のブログ一覧

この記事は、数字で見るトヨタ86．について書いています。

　＞第一にホイールベーストレッドレシオだ。
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　＞この数値が低ければ低いほど（もちろん程度があるが）ヨー慣性モーメント低減に有利である。
　＞つまりは旋回能力が高いということで、一般的にはスポーツカーでは1.6ぐらいがベストのようだ。。
　＞
　＞ちなみに、ポルシェ・ケイマンＳは1.60で、日産・フェアレディＺは1.64と狙ったかのように
1.6もしくは1.6に近いのがわかる。
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　＞では、新86はというと・・・・・・「1.67」と、かなり頑張った数値だ。

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気になったので調べてみた。
　W.T.レシオ　＝　ホイールベース　÷　トレッド（前後で違う場合は平均値としてみた）

　・ＰＰ1ビート　　　　　　1.88 ≒ 2.280 ÷ 1.210
　・BE1エディックス　　　1.72 ≒ 2.680 ÷ 1.555
　・GX81チェイサー　　　1.84 ≒ 2680 ÷ 1455

　・ライフ ステップバン （web上に値が見つからないので、トレッドは実測値＠フロント側）
　　　1.78 ≒ 2.080 ÷ 1.170 （ENKEI 10inchメッシュホイール、オフセット35？の場合）
　　　1.82 ≒ 2.080 ÷ 1.140 （ダイハツ ミラTR-XX用純正アルミ、オフセット50の場合）

　・キャリイ（現行、ロングホイールベース仕様）
　　　1.81 ≒ 2,350 ÷ 1,298

この中で、純正状態で走らせた場合に一番楽しいのは、もちろんビート。
　（3番目に軽くて、重心が最も低い）

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乗ったことは無いけど、参考に。

　・EF8 CR-X SiR　　　1.59 ≒ 2300 ÷ 1448
　・AP1 S2000　　　　　1.61 ≒ 2.400 ÷ 1.490
　・NA2 NSX　　　　　　1.66 ≒ 2.530 ÷ 1.525

　・HSV-010 GT （トレッド幅不明なので、全幅 2m、タイヤ幅 330mmからの推測）
　　　1.63 ≒ 2.700 ÷ 1.660

　・キャリイ（現行、ショートホイールベース仕様）
　　　1.47 ≒ 1,905 ÷ 1,298

1.6に最も近いのは、CR-Xと S2000ですね～。　あなたの車は？？

　＞ホイールベース・トレッド比　|　†Shrine maiden†
　＞　http://mikosans.web.fc2.com/library/wtr.html

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（改変画像元）
　＞【みんカラ】 ビートな透視図・・｜覚え書きの様なもの｜ブログ｜nob＠
　＞　https://minkara.carview.co.jp/userid/230060/blog/21670553/