てぇかむ#低燃費化のブログ一覧

Digi-Tripの回路はそのままで、
プログラムと配線の繋ぎ方だけを若干変えて
試しにデジ・タコ化してみた。



低回転域はカウント出来ているが（それなりに正確です）、
回転が上がると数えられなくなる。


蛇足ですが、純正タコ メーターが
それなりに信じられない事は確認できました。（苦笑）




--------
原因は分かっていて、そもそも、
4パルス仕様（しかも、パルスDuty 50%用）の
車速パルス カウント用に最適化しているため、
1ms（ミリ秒）ごとに信号を調べている。

ビートのエンジン回転信号は、
点火信号（ECU ～ イグナイター間）がタコ メーターに来ているため
ドエル タイムに影響された信号が来ている。

なので、Dutyが 50%固定ではなくて
低回転時は Lowレベル信号の時間が短く、逆に
高回転時は Highレベル信号の時間が短いと思われる。
　（Duty 数% ～ 数十% までバラつく？）

--------

なので、まともにカウントするためには
時間当たりのパルス数をカウントする方式ではなく、
やっぱりパルス幅を測定して、逆数を計算して
回転数に変換する方式にしないとダメかなぁ～。


ちなみに、私が使っている
下記の自作燃費計（みん友さんが発売している）は、

　＞プロフィール｜M-r-K｜みんカラ
　＞　https://minkara.carview.co.jp/userid/684059/profile/

　＞☆自作カー用品ご紹介☆
　＞　http://www.ab.auone-net.jp/~mrk/


　

このようにエンジン回転数がデジタルで 1の位 まで
ちゃんと表示されるので、パルス幅測定方式のはずです。

--------

ちなみに今回、実験したデジタコは、
ディスビ仕様 3気筒エンジンのイグナイター信号を
0.4秒間ごとに数える方式なので、
100rpm刻みでしか回転数を表示できません・・・orz

　（100の位で四捨五入している訳ではなく、そもそも表示しようがない。）


　＞ダイレクト カウント方式で、デジタコを作る実験（失敗） - YouTube
　＞　http://www.youtube.com/watch?v=OjpzDPM1hH4