てぇかむ#低燃費化のブログ一覧

ビートのインジェクターは、燃圧2.5の時にこの程度らしい。
　　（インジェクタ 1本あたり）

但し、この流量はガソリンで測定された物か、
その他の 「爆発しない液体」 で測定されたものなのかは
不明です。
　（物質によって粘度が違うので、同じ圧力でも流量が変わってしまう。）


190 mL/min.

≒ 3.1667 mL/sec.
≒ 0.31667 mL/100msec.
≒ 0.03167 mL/10msec.
≒ 0.00317 mL/1msec.
≒ 0.0032 mL/0.1msec.



計算面倒なので、試しに誤差入るけど容量を改変してみます。
　　（燃圧2.37相当）
180 mL/min.
＝ 3 mL/sec.
＝ 0.3 mL/100msec.
＝ 0.03 mL/10msec.
＝ 0.003 mL/1msec.
＝ 0.0003 mL/0.1msec.

0.1ミリ秒（100マイクロ秒）あたり、0.0003ミリℓ （0.3マイクロℓ、300ピコℓ）


そういえば、インク ジェット プリンタのヘッドが
1個の点を描くために噴射するインクの量が
1ピコ リットルとか言ってた時期がありましたね・・・


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燃費と速度から、燃料消費量、そして燃料噴射量を考えてみる。

（燃費・速度条件は、全て仮定）



燃費60km/L @ 60km/h
＝ 1 L/60min.
≒ 16.667 mL/1min.
≒ 0.278 mL/1sec （全3気筒）
≒ 0.093 mL/1sec （1気筒辺り）
≒ 0.0037 mL/1噴射 （1気筒辺り、1噴射辺り（25回噴射＠3,000rpm ＝ 50rps、クランク2回転で1回噴射））

燃費20km/L @ 60km/h
＝ 3 L/60min.
＝ 1 L/20min.
＝ 50 mL/1min.
≒ 0.833 mL/1sec （全3気筒）
≒ 0.278 mL/1sec （1気筒辺り）
≒ 0.0111 mL/1噴射 （1気筒辺り、1噴射辺り（25回噴射＠3,000rpm ＝ 50rps、クランク2回転で1回噴射））

燃費15km/L @ 60km/h
＝ 4 L/60min.
≒ 1.333 L/20min.
≒ 66.67 mL/1min.
≒ 1.111 mL/1sec （全3気筒）
≒ 0.370 mL/1sec （1気筒辺り）
≒ 0.0148 mL/1噴射 （1気筒辺り、1噴射辺り（25回噴射＠3,000rpm ＝ 50rps、クランク2回転で1回噴射））

燃費12km/L @ 120km/h
＝ 10 L/60min.
＝ 1 L/6min.
≒ 166.67 mL/1min.
≒ 2.778 mL/1sec （全3気筒）
≒ 0.926 mL/1sec （1気筒辺り）
≒ 0.0185 mL/1噴射 （1気筒辺り、1噴射辺り（50回噴射＠6,000rpm ＝ 100rps、クランク2回転で1回噴射））


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瞬間燃費 60km/ℓを表現するには、
1噴射あたり 0.0037 mℓ（3.7 μℓ） をちゃんと測れないとダメだろうな・・・

（有効桁数が 1桁少ないと、1噴射あたり
　 0.003 mℓ だと　⇒　48km/ℓ とか、
　 0.004 mℓ だと　⇒　65km/ℓ になっちゃう。誤記訂正
　 0.002 mℓ だと　⇒　111km/ℓ とか、
　 0.003 mℓ だと　⇒　74km/ℓ とか、
　 0.004 mℓ だと　⇒　55km/ℓ とか、
　 0.005 mℓ だと　⇒　44km/ℓ とか、
　 0.006 mℓ だと　⇒　37km/ℓ とか、
　 0.007 mℓ だと　⇒　32km/ℓ とか、
　 0.008 mℓ だと　⇒　28km/ℓ とか、
　 0.009 mℓ だと　⇒　25km/ℓ とか、
　 0.010 mℓ だと　⇒　22km/ℓ になっちゃう。）


という事は、インジェクタ自体の駆動時間だと

0.003 mL/1msec. （1ミリ秒単位） ではダメで、
0.0003 mL/0.1msec.（0.1ミリ秒単位（100マイクロ秒単位））

で測定しないとダメだね、きっと・・・


あんまり関係無いけど、
0.1ms というと 音だと 10kHz で、
「ピーーー」 というか 「キィーーー」 みたいな音だね・・・

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SuperMID M-1の仕様を見ても、

　＞燃料噴射時間表示単位 0.1 msec

ってなってるから、やっぱりそんなもんなんだろうなぁ・・・