てぇかむ#低燃費化のブログ一覧

この記事は、（続）リーフ　バッテリー残量計についてについて書いているような、書いていないような・・・(^_^;)

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先日初めて、近所の愛知日産でリーフを
急速充電（CHAdeMO方式）してきました。

その時、急速充電スタンドの画面に表示されている
　・車載バッテリーの残量（％）
　・充電電圧（V） ＆ 電流（A）
　・充電開始からの経過時間（分）
を（途中からですが）メモってきたので覚え書きしておきます。

時間帯は午後11時頃、気温は 3℃程度だったと思います。

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ちなみに、バッテリー残量が
1ポイントずつ上昇した瞬間（でも、ちょっとずれてるかも）の
電圧・電流・時間を読み取って記録しています。

なお本来、電圧・電流は随時変化しています。

（充電開始時は 35～40％程度だと思うが、メモしていない。）

　44％、 391V 67A（約26kW）、 3分21秒
　45％、 391V 64A（約25kW）、 4分00秒
　46％、 391V 62A、 4分16秒
　47％、 392V 60A、 4分45秒
　48％、 392V 58A、 5分10秒
　49％、 392V 54A、 5分55秒
　50％、 392V 52A（約20kW）、 （時間記録忘れ）
　51％、 393V 50A、 7分45秒
　52％、 393V 49A、 8分30秒
　53％、 393V 46A、 9分35秒
　54％、 393V 45A、 10分30秒
　55％、 393V 43A、 11分30秒
　56％、 393V 41A、 12分30秒
　57％、 393V 40A、 13分10秒
　58％、 393V 38A（約15kW）、 14分15秒
　59％、 393V 37A、 15分05秒
　60％、 393V 35A、 15分50秒
　61％、 393V 33A、 16分40秒
　62％、 393V 33A、 17分05秒
　63％、 393V 32A、 17分50秒
　64％、 393V 32A、 18分40秒
　65％、 393V 32A、 19分20秒
　66％、 393V 31A、 20分05秒
　67％、 393V 30A、 20分45秒
　68％、 393V 28A、 21分30秒
　69％、 393V 27A、 22分30秒
　70％、 393V 26A（約10kW）、 23分13秒
　71％、 393V 25A、 24分02秒
　72％、 393V 24A、 25分23秒
　73％、 393V 23A、 26分15秒
　74％、 393V 22A、 27分15秒
　75％、 393V 21A（約8kW）、 28分15秒

今回の充電量（電力量） ： 7.6 kWh（CHAdeMOスタンドの画面に出ます）

　※本来、急速充電は 80%まで充電することが可能ですが、
　　75％の時点で手動停止させました。 （個人的な都合）


・追記
　この 7.6kWh を自宅で充電すると（中部電力の電気料金プラン）、

　　従量電灯Bだと、1kWhあたり 22.52円（300kWh超）なので
　　　　⇒　約172円（変換効率を無視）

　タイムプラン（時間帯別電灯）の深夜料金だと、1kWhあたり 9.33円 なので
　　　　⇒　約71円（変換効率を無視）

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　35～40%程度 ⇒ 75% で 7.6kWh 程度の
充・放電容量ってことですね。

あと、44％の時点で既に、
ほぼ定電圧充電状態になっていて
　（正確には、50％超えで 電圧が 393Vに張り付き）
電流が随時減少していく状態です。


今後、また追試します。(^^

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（転載画像元）

　＞CHAdeMOプロトコルの概要について　|　CHAdeMO協議会
　＞　http://www.chademo.com/jp/