てぇかむ#低燃費化のブログ一覧

これは酷いジャンクですね。
（￥2,000 + 送料）

まさに、燃えないゴミ・粗大ゴミ・産業廃棄物レベル。


エンジン号機No. は、
SE070-010280
　
　（OEMで、黄色ではなく赤色筐体で
　　マキタ G700　という機種があるようです。）


ガソリン残量のゲージが劣化で
めくれあがって凄いことに・・・
　


タンク内、超錆錆！
　


エンジンオイルは乳化している。
　


乳化オイル、抜いた。
　


何時間も放置した、その乳化オイル。
若干分離している。
　


エンジンオイル、入れた。（0.5リットル）


キチャナイ。
　


エンジン内部はそれほどでもないかも？？
　（キャブレター内部は凄いことになっていましたが・・・　）
　


ここはそれほどでも。
　


掃除。
　


付けた。
　


果たして、点火プラグに火花は飛ぶのか？？
　


飛んだ～。:-)
　


燃料ホースに細かい網目の
燃料フィルター付けた。
　（気休め ＆ 目視確認用の窓として）
　
　　（底部に赤錆が溜まりまくり、
　　　新しいガソリンを入れたが濁っている
　　　　↑ 洗浄してない）


キャブレターにガソリンを導入。

リコイルスターター（ひも）を引く。
　（20～30回は引いた）

エンジン始動！ キター！！(AA略


でも、電圧出てなーい！orz
　（ローターの着磁・残留磁束のみで
　　発電しているだけだと思われる・・・）

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・追記（翌日）

錆錆なガソリンタンク内を、
新しいガソリンで若干洗浄。

発電しないので、
発電部（本体左側）を開ける。

コンデンサ（250V, 4.4μF ?）の状態を
アナログテスターの抵抗レンジで簡易的に確認。
直流的な導通は無し。（内部ショートはしていない）
交流的な導通は有り。（静電容量は残っている）

ブラシを掃除。（SX800R/600R と違って外しにくい）

ローターコイルの抵抗値を確認、
問題無さげ。（15Ω くらい）

ブラシを戻す。

てきと～に、圧縮空気で積年の
ゴミ・埃を吹き飛ばす。

リコイルスターターを引っ張って、
冷えているエンジンを始動。（かかりづらい）

エンジンの回転数上げたら、
パイロットランプ（赤色LED）が点灯！

何故か、ちゃんと発電するようになりました。:-)

但し、エンジンの回転は
まだまだ不安定。

ガバナー ～ キャブレター間の
リンケージを取り付け。

エアクリBOXを取り付けて、キャブレターを
インマニ（インテーク マニホールド）に固定。

エンジン始動して、ケルヒャーの
高圧洗浄機（100V, 1000W、過負荷）を繋いで
水を噴射してみる。

電圧・エンジン回転数は下がるが、
辛うじて動作している。


追加した燃料フィルターの状況。
底部にもあまり汚れが溜まらなくなってきて、良い感じ。:-)
　


プラグの焼け具合、まあまあかな。:-)
　


エンジン内部も、まあまあかなぁ・・・
　

プラグを取り付けて、エンジンが熱い状態での
エンジン再始動を試みる。

・・・全然かからない。（泣




洗い終わっていたので、
洗濯物を干す。（エンジンを冷ます）




冷間始動、O.K.！ :-)