てぇかむ#低燃費化のブログ一覧

（引用元）Wikipedia - A123・システムズ








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参考。
LiFe系の鉛蓄電池同等形状の12Vバッテリー。

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定格：3.3V 25Ah（82.5Wh）

MADE IN USA。製造時期不明。
16セルの組み電池にすると 1.32kWh。（1,320Wh）

指で押した感じ、2〜4kgf/cm^2 くらいの圧力が掛かっているように思われる。


1ヶ月くらいは放置状態だったようだが
測定電圧は 3.57V。
リン酸鉄系リチウムイオンなので満充電状態だと思われる。
12V系鉛蓄電池置き換え用の中身で、4直列4並列。（計16セルのうちの1セル）
12V系の電圧に換算すると約14.3V。（3.57×4）
セル単体の製造品質（不純物混入）による膨張（ガス発生）の可能性か、ユニットとしての過充電もしくはユニット内部セルの電圧不均衡による一部セルの過充電によってガスが発生して膨張した可能性も考えられるかも。
（全く詳しくないので正しいかどうかは不明）


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日本製の電気自動車（EV/BEV）である
日産・リーフ（初代 初期型 ZE0）の走行用バッテリーは
リチウムイオンポリマー電池であり、車載状態では96直列の
316.8V〜345.6〜393.6V（3.3V〜定格3.6V〜4.1Vで計算した場合）
であるが、劣化防止や安全性の為に全てのセル電圧を
充電中・走行中は確実に監視している。

> https://minkara.carview.co.jp/userid/526128/car/1055442/6226704/note.aspx




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・参考資料


セル電圧（保護回路無し）がゼロになったLiPOセルを
アレした人のブログ。

（画像引用元）
> https://home-repair.ipwo.jp/%e3%83%aa%e3%83%81%e3%82%a6%e3%83%a0%e9%9b%bb%e6%b1%a0%e3%82%92%e5%88%86%e8%a7%a3%e3%81%97%e3%81%a6%e3%81%bf%e3%81%9f%e3%80%82%ef%bd%9e%e6%a7%8b%e9%80%a0%e5%8b%89%e5%bc%b7/
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