てぇかむ#低燃費化のブログ一覧

NGKプラグの仕様（径とか六角サイズとか）が
一目でわかるページがあったので、自分用に覚え書き。

　＞㈱大成部品
　＞　http://www.taisei82.co.jp/index.htm

負圧センサー＠ビート の電圧を "アナログ テスター" で調べたら、
（ピン番号 B13 ： M.A.P.センサー出力、 B19 ： センサー用GND）

　・エンジン停止時（±0mmHg？）、2.8V
　・アイドリング時（-400～500mmHg？）、1.5V

、でした。


で、前に測定したエディックスのは ↓

　＞【みんカラ】 覚え書き ： 負圧センサー （M.A.P.センサ）
　＞　https://minkara.carview.co.jp/userid/526128/blog/21276248/

　＞エディックス（17X ： 型式 BE1）
　＞0.16V/50mmHg
　＞
　＞　0　: 2.9V
　＞-50 : 2.74V
　･･･
　＞-400 : 1.62V
　＞-450 : 1.46V
　＞-500 : 1.3V

、なので、つまりは
エディックスのセンサーと同じ特性なんじゃないかな～。(^o^)/


＃追記

　ECU＠ビート のピン配列は、このページを参考にしました。

　＞【みんカラ】 ＪＡ４トゥデイ（シングル・スロットル）ＥＣＵ　カプラ配置図とＰＰ１ビート｜トゥデイ/ホンダ｜整備手帳｜リセットさん
　＞　https://minkara.carview.co.jp/userid/721796/car/625015/1119685/note.aspx

ちなみに見方は、ECU側端子に向かって見た図になっています。
　（車両側ハーネスが挿さったまま、ECUを見れば良いです。）

LED化の参考？？にならんか・・・


画像、下記より。

　＞ホンダ FCXクラリティ 試乗レポート 【オートックワン】
　＞　http://autoc-one.jp/honda/report-191099/

　＞画像 | ホンダ FCXクラリティ 試乗レポート
　＞　http://autoc-one.jp/honda/report-191099/photo/



追記。

水面下で生きてる燃料電池車・・・

2011年9月19日号
　＞燃料電池車は消えたのか？ - 日経エレクトロニクス - Tech-On！
　＞　http://techon.nikkeibp.co.jp/article/HONSHI/20110909/198097/

　＞トヨタ自動車：
　＞　コスト削減には自信があります
　＞
　＞日産自動車：
　＞　普及を見据えた次の技術が重要
　＞
　＞ホンダ：
　＞　品質の追求はこれから正念場

自分で調べてメモした事すら忘れていたので・・・

　＞【みんカラ】 覚え書き ： 負圧センサー （M.A.P.センサ）｜ホンダ車整備についての、役に立たない覚え書き。（仮） ｜ブログ｜てぇかむ
　＞　https://minkara.carview.co.jp/userid/526128/blog/21276248/

ビートのも調べようと思っていますよ～。
　（インマニ負圧計＠汎用LCD_8×2 製作への布石）

ビートのメーターに埋め込むのに “ピッタリ” な、かわいい汎用LCDユニットを発見！
液晶枠（黒色部） の上側へは、基板がほとんどはみ出していないので、削らなくても理想的な位置に置けそうだし。

　＞LCDシリアルモニターをACM0802C（8桁2行）キャラクターLCDモジュールに対応させた: エアーバリアブル　ブログ
　＞　http://airvariable.asablo.jp/blog/2011/06/15/5915219
　　（写真は↑から引用して、改変。）

何か、わくわくしてきます。(w


物は、ここから買えます。

　＞白色抜き文字表示タイプ　８×２行キャラクタ表示液晶モジュール ACM0802C-NLW-BBH: ディスプレイ関連 秋月電子通商
　＞　http://akizukidenshi.com/catalog/g/gP-02801/


1個、\500。 安い！

発売日が 2009/02/02 となっているので、3年近くも前に売り出していたようだ。

ここ数年、akibaにあまり行ってなかったし、昔みたいに電子工作関係の本を立ち読みしたりしてなかったから、こんなの全然知らなかったなぁ・・・

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・追記
　上の文を書いた後、この汎用LCDの話を弟にしたら、何と2つ持ってました。(w

　1個もろた～(^o^)/