てぇかむ#低燃費化のブログ一覧

以前、ビートのメーター集合写真を載せましたが、

　＞雑記 ： 集合写真！？＠でじとり
　＞　https://minkara.carview.co.jp/userid/526128/blog/29488736/

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今回、JA4トゥデイ MTREC仕様（タコメーター有り）
のメーターが手元に届いたので、また撮りました。(^-^;)


　左側 ： JA4トゥデイ、 MTREC 仕様 、5MT、SRSエアバッグ無し、改造用（御預かり物）
　中央 ： JA4トゥデイ、非MTREC仕様、3AT、SRSエアバッグ無し、改造済
　右側 ： JA4トゥデイ、非MTREC仕様、3AT、SRSエアバッグ有り


ついでに、先日 JW3トゥデイ用（3AT）も買いました。:-)

秋月電子通商で販売している、この汎用LCD。
　（8文字×2行、ACM0802C-NLW-BBH）

値段も安くて、見た目も良い感じです。

が、バックライトに白色LEDを使った
白/青バージョンしか買えません。

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でも、LEDを交換することによって
色々な色（？）にすることが可能になりました！(^-^)/
　（改造ですね・・・）


ちなみに、左上が本来の色。（白色LED）

そして、左下が緑色LED、右上が赤色LED、右下が燈色（アンバー）LED
に交換したものです。
　（これらは撮ったデジカメの都合により、肉眼で見た時の
　　色・コントラストとは若干違います。。）



ただし、元々付いているLEDは接着されるようで、
ウマいこと力を掛けないと危険です。(w


色が選択できると、使い道が増えますね～。

純正のタコメーターに、
ピークホールド機能が付いたら良いなぁ。

ついでに、起動時、
指針をフルスケールで振らせるとか。

おまけで、以前書いてた
負圧計の機能とか。

　＞雑記 ： バキューム メーター＠純正タコ流用、の構想
　＞　https://minkara.carview.co.jp/userid/526128/blog/24748707/



そうすると、
機能切り替えのスイッチが必要だなぁ・・・

うちのビート、
過去を振り返ると

　＞2000.0413　BEATを受け取り、乗って帰る
　　　　（積算距離　5万km程度）
　＞
　＞（この辺りで、ミッション ケース割れ、
　＞　中古ミッションに交換・・・
　＞　そもそも買った時から、クラッチを繋ぐと
　＞　ベアリングが “ジャージャー” 言ってたような。。）
　＞
　＞2002.0311　積算距離 67,932km＠初回車検

、という感じで。


現在、150,000km を超えました。
　（中古ミッションに載せ換えてから 約9～10万km）

例によって、“ジャージャー” 言ってます。

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今 考えると、2000～2002年頃の
積算距離 6万km程度で

　ミッションのベアリング死亡
　　　⇒　ミッション ケースが割れる

、ってオカシイよな・・・


2000年に中古ビート買ったけど、お店は
ホンダオートテラスだったんだけどなぁ・・・（苦笑

複数オーナーだから、しょうがないかなぁ・・・
　（元、ディーラー所有車らしい ⇒ 試乗車？）

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　＞丹羽レーシングのブログ: ビートＭＴ　ＯＨ＆５速交換
　＞　http://niwaracing.blog.ocn.ne.jp/niwaracing/2012/11/post_c07c.html


　＞ガレージノブ | ガレージNOB | Garage NOB » ミッション(5) 分解・オーバーホール・ベアリング交換・ミッションケース摩耗・5速ハイギアード・シンクロ交換とハイギア
　＞　http://g-nob.jp/?page_id=624


　＞ホンダビート ミッションオーバーホール　|　エムテックサージョン
　＞　http://www.surgeon.co.jp/misshon_oh_c.html

ＮＨＫの

クローズアップ現代を

観てました。



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建築物としての強度を担う、
中心部（木材）

　　　　　　　　＋

それを囲って中心部に熱を与えないようにする、
保温層（モルタル等）

　　　　　　　　＋

火災時、炭化することで断熱する、
最外周部（木材）

　　　　　　　　↓

“燃え尽きない木材”

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よく考えてるな～:-)