てぇかむ#低燃費化のブログ一覧

ホンダ・E500 Prototype
　（発電機じゃなくて、蓄電機。 ← リチウムイオン蓄電池 ＋ DC/ACインバータ）

デザインはどう見ても、

ホンダ・N360　→　ホンダ・N-ONE
　
　　　　〉ＨＯＮＤＡ　Ｎあれこれ　|　ハンターカブ中心生活？
　　　　〉　http://blogs.yahoo.co.jp/trailsupercub90/9926749.html


ホンダ・E300　→　ホンダ・E500
　
　　　　〉蓄電機 “どこでもコンセント”　|　www.super-cub.com
　　　　〉　http://super-cub.com/tag/蓄電機/


、っていう感じの商品ですね。



左端に電源ボタン。

その右隣に『AST』ボタン。
　（これはおそらく 『ASSIST・アシスト』 の略だと思われ、
　　クルマのエンジン始動用バッテリーがアガッてしまった時に、
　　クルマのバッテリーを充電 or アシストして
　　エンジン始動できるモードだと思われる。）


原付バイクのモンキーの時（くまモン仕様のモンキー）
のように、この E500 でも
くまモン仕様を発売してほしいですね～♪(^_^

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E500 は
　 "蓄電機"　『充電式バッテリー ＋ インバーター』
なので、もちろん
充電が切れたら（放電しきったら）一旦終わりで、再充電が必要です。

発電機だったら、燃料（ガソリンとか、カセットガスボンベとか）
を入れれば直ぐにまた発電可能ですけどね。

　（但し、エンジン式の発電機は騒音と振動が・・・）


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（追記）

同様の『中華』な機器は、もう既に
発売されていて世の中に出回っていますが、
ホンダの E500 が来年にならないと発売できないというのは
"HONDA" としての品質保証（性能・耐久性）を
長きにわたって担保する必要があるからなんだろうなぁ・・・

（普通の中華製が安いなりに 1～2年しか保たなくても
　ユーザーは諦めてくれそうですが、
　HONDAブランドの製品が 2～3年しか保たなかったら
　沢山の苦情が出て、『出さない方がマシ』になりそうです。

　デザインの元祖である、発電機・E300 は製造されてから
　 30～40年たった今でも、いまだに使えますからね。）


耐久性の事を考えると、リチウムイオン電池には
東芝の SCiB が使われるんだろうなぁ。
（ホンダの電気自動車・フィットEVや、スーパーカブのEV仕様には
　既に東芝の SCiB が採用されているようですし。）

ガソリンの成れの果て、と、ケミカル。
　


超音波洗浄機（家庭用？　眼鏡とか腕時計のバンド部とか。）
　


試料の例。
　


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フューエルワン、原液。（本来、ガソリンと混合使用するもの）
超音波洗浄機で 300秒 × 3セット、攪拌後。
　


溶けないので、フューエルワンを適量混ぜた
ガソリンタンクにぶち込む。乞うご期待。
　

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次。
エンジンコンディショナー
　


泡々。
　



同時に、別容器でコレも。
メンテナンス＆キャブクリーナー
　


無色透明有臭
　



据え置く。
　


何分か経過。泡々が減少。
　


更に何分か経過。泡々、ほぼ消失。
　


そのまま、超音波で 300秒くらい逝ってみましょう。
　


どうです、泡々からは
良い出汁（ダシ）が取れたでしょう。:-)
　


更に、 超音波で 300秒くらい逝ってみました。
　


明らかに溶けていますね。
あくまでも一例ですが。

その（泡々）溶解後の液体は、
普通の安いパーツクリーナー（長い缶）で
綺麗に洗い流せましたとさ。



終わり。:-)

同期発電機の同期投入。（並列運転）


同期検定装置
　同期検定灯
　同期検定器（指針形）

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・単独運転 × 2系統


「ホンダ・E300/EM300」 × 2台

　ホンダ・E300/EM300（出力電力　300W）を 2台動作させて、
300W の出力が2系統、それぞれで取り出せる。
（当たり前か・・・(^_^;

　
　　（ 2台で 35～40kgくらい。）


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・同期運転（連系運転？）


「ホンダ・E300X2」＋「ホンダ・E300/EM300」× 2台

　〉ホンダ 発電機　E300　2台連結作動
　〉　https://youtu.be/fs5ZJF3HOP0


　ホンダ・E300X2 とは、ホンダ・E300/EM300（出力電力 300W）を 2台繋いで
同期運転させることにより、 600W（推定）の出力が取り出せる機器。


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　〉紐引ミーティング３(E300X2)
　〉　http://www.youtube.com/watch?v=rlR3Ic1atzc&sns=em



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同様に（？）、E300X2 無しに

E300（標準） ＆ EM300（静音仕様）

で連結動作。

（同期運転が必要で、それをせずに接続すると
　発電機が故障しますので真似しないで下さい。）

　

　確かに、300W を越える負荷でも普通に取り出せた。


・使用した負荷

　　100V 415W の作業灯
　　100V 150W の作業灯

　　　計 565W（定格）

※各種の危険が伴いますので真似をしてはいけません※

　

　
　（シンクロ率 **% , 800VA+800VA=1*00VA?）

10月22日で愛車と出会って1年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！
　


■この1年でこんなパーツを付けました！
　ジャンク発動発電機（仮置き）
　ジャンクDVDナビ（ホンダ純正ディーラーOP.品、2005年頃の物）
　アストロプロダクツの工具箱（据え置き）
　ジャッキ ＆ ジャッキ回し用クランク ＆ 21mm→19mm改ホイールナット回しレバー （全て非純正）
　

　


■この1年でこんな整備をしました！
　スターター（セルモーター）ギア鳴りの為、
　ギア先端部（フライホイール側リングギアへの飛び込み部）の形状を
　グラインダーで削って修正。（シロート思い付き修理）


■愛車のイイね！数（2016年10月18日時点）
58イイね！（総走行距離 24万km超）


■これからいじりたいところは・・・
　物置化


■愛車に一言
　よく頑張った！ (?)


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