ゆうやん♪(悠夜)のブログ一覧

とある運転関係の仕事に就いていたことは知る人ぞ知る。

昨年2024年8月に仕事中に対向車はみだしによる正面衝突事故を起こされてしまい、2週間ほど休んで、医者が「もう動かなきゃ治るもんも治らんよ」とかいうので痛みが残ってるのにも関わらず仕事再開。今思えばこれが大きな間違いでした。
痛みがなくなるまで休むべきでしたね。

腰痛は今になっても治らず、痛みを我慢しつつ通院しつつ仕事してたらメンタルを病み、心療内科を受診し、今年の8月下旬より休職。
ペインクリニックにも行ったけど結局効果なし。
ホント、何やってもダメなんよこの腰。

なんだかんだでほとんど乗る機会が無かったロードスターとVストロームSX(インド仕様)は、原付二種スクーターと古い軽自動車に置き換わりました。

それで差額が発生したので、当面はそれで生活する羽目なんですが、傷病手当金の支給が12月～になるということで、このタイムラグでマジでこのタイミングで売却できなきゃ経済苦で首を吊るところでした。

無給なのに容赦なく会社は振り込めと言ってくる社会保険料と税金。
どんどん貯金は減り、ホントギリギリのところまで来てしまいました。

今度は腰の治療の再開ですが、整形外科クリニックでのリハビリも、整骨院での施術も、マッサージも整体もサウナも温泉も暑くても寒くてもずっと痛い。何やっても効果ないんです、

でも、歩くことはできるので、休職してからは毎日8000歩以上のウォーキングを日課として、それだけをこなして何とか生きてます。おかげで少し体重落ちたし尻も以前のようにプリンとはしてきましたが、それでも痛みは変わらず。むしろ痛いんだが？

腰痛で休職の診断書が出るわけもなく、メンタルの方で診断書が出たのは有難いし、車もバイクもとりあえず想定よりは高く売れ、ボーナス分だけでも繰り上げ返済しようと思います。

12月から傷病手当金が入るようになればもう少し気が楽になるかなぁ。

事故の示談もまだ終わらず、後遺障害認定の異議申し立て等もあり、先は長そうですが、これが片付かないと先に進めない。
会社の車なんで会社の任意保険を使うことにはなるんですが、会社が弁護士特約の利用を拒否した為、全部自分に降りかかってました。それも精神の疲弊に繋がった。

仕事前、必ず健康状態の報告をするんですが、永遠に「腰痛」って書いてましたよ。

自腹切ってでも弁護士れて最後の示談くらいは弁護士に、と思って無料相談に行った弁護士先生が「弁護士特約使えないのはおかしすぎる」と言い、それを会社に伝えたら弁護士特約が秒で使えるようになり（何それ）、現在は自分の持ち出しはなく弁護士に入ってもらってます。
とりあえずロドスタとVストの売却でお手元に金は入ったので、改めて整形外科の専門病院を受診したいと思います。手術になってでもこの腰治したい。

仕事自体は嫌いじゃなかったけど、事故の後は運転自体怖くてしょうがなかったし、今はあんな車運転したくない。

腰が完全に良くなるならまた仕事復帰もしたいし、
良くならないなら別の道も考えないといけないなとは思います。
あるいは命を絶つか。人生めんどい。独り身なんで実家の家族くらいにしか迷惑かからんし、会社には不信感しかないし。そんな会社というか業界だよ。気をつけて。

まぁ、しぬときは遺書代わりに改めてなんか書きます。
まだ生きてくよ。
とりあえず示談が完全に終わって示談金貰って使い切るまではね。
2027年は迎えられるのかな。2026は大丈夫だろうけど。

最近少しだけ、走ってるあの車を見て「いいなー」と思えたきたので、少しずつ、少しずつ。。。

という、45になったオッサンが書くような内容じゃない久々のブログでした。
厨二病かよって。

皆さんはホントメンタルは気を付けて。
治る気がしないもん。なったらマジでヤバいから。

5000回転6速で70km/h出る。
高速も100km/h巡航なら不満ないと思う。

先日、ドライブで某所を走ってました。
信号待ちで止まろうとしたところ、フロントからガツンという衝撃が。

近くのコンビニに止めて軽く確認するも異常は見当たらず。
帰宅してジャッキアップしてタイヤを回しても違和感なし。

それから暫く様子見していたが、仕事帰りに右前ブレーキの引きずりが発生。
何とか帰宅して、翌日にブレーキ周りを清掃しようとキャリパーを外したところ、パッドが落ちてきた。



はい、衝撃と引きずりの原因判明。
パッドとバックプレートが乖離してました。

ピストン周りの動きは順調。
ローターも少し早いがパッドと同時交換することにしました。
次はメタルじゃないストリートスポーツパッドです。
サーキット、行かないだろうし。
行くことがあればまたその時にパッドは考える。

それにしても、バックプレートとの乖離、話では聞いたことあったけど。。
社外パッド、こういうことがあると勉強になりました。少なくともこのメーカーのものは二度と買わない。

ついでにハブベアリングの動きを確認するも、特に問題無さそうだし固着してるハブを外せる気がしないので今回はヌルー。
ブレーキOH間近かなーと思ってましたが、とりあえず大丈夫そうかな。

とにかく「急」のつく操作はしない。
急発進、急加速、急減速、急旋回
イニDじゃないけど、紙コップの水をこぼさない、加速、減速、ステアリングの切り始め、戻し始め、コーナー出口での加速など、全ての動作を滑らかにする運転で車酔いは極力抑えられると思います。

自分にとって、ラストとなるかもしれないレンタルカートの耐久レース。
前週にはフルウェットでの練習でかなり効果があり、チームとしては各々雨乞いをするも、ファミ耐40クラスの決勝中に少し降っただけでなんとも素晴らしいコンディションのレースになった。

車両抽選では8号車。

練習走行では、ドライコンディションにアジャスト出来ずの44秒台連発。
9番手タイムと低迷…。
マシンはアンダーが強いものの決して悪いマシンでは無かった。

9グリスタートの決勝は、自分がスタート担当。
とにかく無理せず、オープニングラップをやり過ごし、淡々と走る。ペースはあまり上がらず、辛うじて34秒台に入るのがギリギリ。

ルーティンのドラチェンをこなし、相方もタイムは伸び悩む。

そのまま7位でフィニッシュとなり、淡々と終わったレースだった。

とはいえ、夕方で路面が冷えた後半はどのチームも35秒台が主流な中、たまに34秒台で走れてたことを考えればもう少し上に行けても良いレースだったかな、と感じています。
まあ、ドライの走り方忘れてましたしね。思い出すのに時間かかりましたし、細かいミスも無くしていかないと耐久レースで上位に行くのはなかなか難しいかな、と思います。

自分は12月から次の仕事に就く関係上、主に週末開催のレースに参加することは難しくなるかと思います。
急遽休日出勤も有り得る仕事なのでね。
ローテーション休みなので希望休というのは考えにくいし。

最終戦も来年も挑戦したかったけど、平日カーターであれればいいかな、と思います。

今季3勝目！敵なしのタクシー通勤部、2度目の表彰台ARK、ランキング2位のharuharu、おめでとうございます。
いつか、チームメイトがそこに食い込んで行きますよ！(多分)


また、参加された皆様お疲れ様でした！
またどこかのカート場でお会い出来たら嬉しいです！