ゆうやん♪(悠夜)のブログ一覧

今日はエイトのエンジンオイル交換をDIYで実施。
ついでに下に潜って下回りを確認していたところ、運転席側に水漏れを発見orz

前から見ても漏れてる箇所は確認出来ず…
リザーバータンク内の水も減ってた。
経年劣化を危惧していたラジエーター本体か、ホースか、はたまたエンジン周りなのか…

来週末に点検を予定してるので、その辺りは見てもらうとして、エンジンと絡む部分でないことを祈るしかありません…

修理にいくらかかるのか、エンジンのコンプレッションはどうなのか、それ以外の部分はどうなのか、今後の計画に関わります。
出来ることなら乗り続けたい。。
最悪の場合、エンジンと合せていくらになるか、考えたいと思います。


さて、今日は大和のビッグバンにて、グレードAレースに参加して来ました。

予選は3番時計の4位、
決勝は3番グリッドからのスタートで、順位をキープして9台中3位。
久々の表彰台となりました。

来週は、大井松田のファミ耐に向けて練習予定です。

ああ、でもエイトはどうなっちゃうんだろ…。

昨年の12ヶ月点検で、
・スタビリンクブーツ破れ
・ラテラルリンクのブッシュにヒビ
みたいなことを書かれ、先日スタビリンクは換えましたが、まだまだ悩みは続きます。

サスペンションを除く足回りのリフレッシュがそろそろ必要なんだろうな、と。

まだ触媒崩壊は発生してないけど、これも必ず起きそう。

ラジエーター本体。
普通10万キロ超えで交換だと思う…

ハブベアリング。
どこまでいけるものか…。

そして、エンジン。
12万キロですからね…。

全部でいくら？
購入時の金額超えます。。

覚悟を決めるのか、
乗り換えるのか、

決断の時！のような気がする。

どうしましょ。

とはいえ、すぐにでもやるべきは足回りのリフレッシュだけなんですよね。
あとはいつもの油脂類交換。
それ以外は壊れてから考えればいいのかな、とも…。

エキセントリックシャフト周りとミッションのオイル漏れに始まり、後期ミッションへの載せ換えにクラッチ交換、更には社外オーディオの導入など、もう後に引けないところまで来てるのも正直なところですが…。
下取は値段もつかないでしょうし。

という、悩みが頭を蝕んでます…

どうすっぺ。