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イイね!
2014年07月05日

みっともナイトRd.32

昨夜はみっともナイトに参加してきました。
友人のFe君も初参加したので、チームはFe君と。

カート抽選でまた見事に18号車を引く
※先日のエンジョイ耐久で散々だったマシン

前よりは乗りやすい印象にはなったけど、
やっぱりエンジンが…一番欲しい真ん中が無いから高回転までいかない。
結果、33秒8とか。

まぁ、平日夜なんて体がまともに動く訳もないので、
全然乗れないんですけどね。

そして、決勝は11号車に換えて貰ったけれど、33秒フラットが限界。。。
これ、もう俺の実力だよねorz
そんな俺を煽るまっとかっと君が乗る車に乗りあげられて肝を冷やしたり、
一瞬の向き変えに失敗して2回くらいS字でケツをヒットさせたり…。

でもまぁ、雨になって40秒台前半がベストになったりしたので、及第点かなぁ。
2ヘアを抜けて最終コーナーに向かうまでの向きの変え方でコンマ1~2上がると思ってる。

Fe君は初のウェットで苦戦していたけど、練習になったんじゃないかな?
雨でも楽しめるようになると立派なカーターです(ぇ

決勝で18号車に乗ってくれたオカピーさんも18号車には苦戦していたようなので、
13日はこのマシンを出さないか、うまく遅い方に合わせて頂きたいw


あー、何となくスランプに入りましたよ。
練習しないと。

参加された皆様、スタッフの皆さん、お疲れ様でした。
また、直接のお知り合いではありませんが、G3の白さん、
協賛品を有難く頂戴いたしました。ありがとうございました。
ブログ一覧 | カートとか | 日記
Posted at 2014/07/05 08:58:59

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この記事へのコメント

2014年7月5日 9:34
こんにちは!ヒロヤンボーイです!
最近エフドリに行けてません~(#^.^#)
マシンが悪いからとは言いたく無いけ
ど、レベルはあるよね!
13日私も出るのでよろしく!
コメントへの返答
2014年7月7日 19:16
お疲れさまです。ヒロヤンボーイさん、遠いですから。。
マシンの差も、レンタルカートはあって当然ですが、公式レースでは合わせて欲しいですね。
13日はよろしくお願いします。
2014年7月5日 11:48
お疲れさまでした。
11号車、私もベストは33秒1でした。
界王様にも言われましたが、やはり新しいカートは根本的に乗り方を変えないと上手く乗りこなせないですね。
例えば、2ヘアはノーブレーキとか(デブクラスでは)。

18号車、雨で少しは優位になるかと思いましたが、やはりダメでした。
オノッチも、1ヘアでの状況(エンジンストール現象)を観てたので、改善してくれるようお願いしておきました。

次回は9月12日です。
また、ご贔屓に♪
コメントへの返答
2014年7月7日 19:20
一人旅お疲れ様でした!
乗り方を変えるというのがかなり難しそうに思うのですが、やるしかないですね!
アンダーにやられ続けてます。
アンダーな車だと途端に苦手意識強くなるので、克服していきたいですね。
9月も参加を前向きに検討します!
またよろしくお願いします。
2014年7月5日 20:08
昨日はお疲れ様でした~

クルマはちょっと個体差がありすぎなようで、タイム差が大きかったですね。
ウチは当りマシンでしたが、悠夜さんのマシンは後ろから見ていて結構辛そうでした。。

次回13日の記念レース、宜しくお願いします!
コメントへの返答
2014年7月7日 19:23
お疲れ様でした。
結構、コース上で絡むことが多かった気がしますが、だいたい見事に2ヘアでやられてました。。
ホントはマシンを言い訳にはしたくないので、自分の腕の向上を目指します!
2014年7月5日 20:42
お疲れ様でした~(^^) ハズレを引いた時こそ、色々試せるチャンスでもありますよ♪ 明らかなハズレでどこを変えたら早くなるか… あまりにハズレだとどうしようもないですが、早いマシンに乗り続けるより、見えてくるものは多いと思いますよ~(^^)
コメントへの返答
2014年7月7日 19:26
お疲れ様でした。
ガラッと変えないと違いがわからないですね。はじめの方でマシンの癖を掴んで、残りはマシンを速く走らせるためにどうしたら良いか、考えられるようになりたいです!

プロフィール

「[整備] #AZ-ワゴン 夏タイヤ→スタッドレスタイヤへ https://minkara.carview.co.jp/userid/589550/car/2958301/6644700/note.aspx
何シテル?   11/26 11:55
クルマ歴 90チェイサー(1800cc)→MOVE(L900S)エアロダウンRS→ロードスター(NA-8C)→RX-8→AZワゴン→ロドスタ(ND NR-A)←...
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