今度はスパークプラグです（汗）

(o^∇^o)ﾉ 今晩は・・!!!

プラグは無難に手に入れられたようで!!!

バイク修理で結構・引っ張れますね～

次回が楽しみ（o￣ー￣o) ﾑﾌﾌ

今晩は。

プラグは、本当に捻りがない普通のものですね！

いやはや、修理開始から1ヶ月は経つのですが、休日しか作業していないせいか、あまり進行していませんね。
物ばかりが増えている（汗）

次回も購入ネタですので（笑）

バシケン先輩とは通じるところが
あるようで・・・失礼しました。
20年前に
YAMAHA DT-200R（37F）1984年登録
に人から譲ってもらって乗ってました。
単気筒ながらピーキーなエンジン特性と
モトクロスならではのギヤー比で、
当時の下手くそな
400ccレーサーレプリカ乗りと
シグナルGPやっても60km/hくらい
までならタメ張ってましたね。
最高速120kmくらいしか
でませんでしたが(^^)
ひどい状態で譲り受け、キャブ清掃と
バッテリー交換によるYPVS動作確認
により何度も押しがけしながら
やっとこさの想いで動かした
ことを思い出しました。
TZR-125のエンジンと通じるものが
あるかもしれません。
前後しますが
中学3年の時(1985)に初代TZR250が出た時は
『こんなのが公道走ってよいのか？』
と身震いしながら羨望を注いでいました。
その後当方は
GS250FW→CBR400RR→GPZ400と
乗り換えましたが
二輪車が輝いていた時代だったなと
今更ながら振り返る次第です。
スンマセン、今晩は酔っ払いです。
お休みなさいませ zzz

あらまあ、同じ境遇の方とコメントをするのは嬉しいですね！

DT-200Rは、単気筒2ストロークでTZR125も同類でありますね。
当時の思い出が蘇ったようで僕も嬉しく思います。
オフロードで2ストロークは、今から考えるとかなり腕がある人でなければ乗りこなせなかったのではないでしょうか。

当初、このTZR125もキャブ清掃とタンクの錆び取りだけで蘇ったバイクです。

僕もTZR250が出たときの衝撃を覚えています。
フロントディスクはシングルながらフローティングででかかったし、フレームもアルミ製で鮮烈でした。

いーちまんさんは４すとマルチをその後乗り継いだのですね。
今考えると、バイク自体が沢山走っていたし、売れていたし！
幸いなのが、昔のバイクでもそれほど古く感じないことが、嬉しいポイントでもあります。

これからも、思い出したことででもバイク談義もしましょうね。