札幌のクルーズ BNR34 ブラックバードの排気漏れ！

ブラックバード号です。
エキマニのパイプ径を５０，８φから４５φに変更し、ブラックバードさんの求めるエンジン特性に少し近づいたわけですが、たった1回の十勝スピードウェイの走行でＴ８８タービンとアルトラックのエキマニの取付け面のこちらのガスケットが、センターの仕切り部分と外側の部分が毎度吹き抜けます。
エキマニの取付け面、ターボのエキゾースハウジング取付け面の両方とも平面が出ているため、この３０００円もするガスケットの面圧が足りないのだと思うので、今回は違うガスケットを使ってみるという事でブラックバードさんと打ち合わせさせて頂きました。

更にＴ８８は設計もかなり古く、排気ハウジングの鋳物も耐熱温度が今時のモノではない為に、高い排気温度でサーキットを連続周回するブラックバード号専用に、ブレーキダクトならぬ排気ハウジング冷却ダクトも設けております。

この排気ハウジング冷却ダクトの中の黒い部分が、タービンガスカットが抜けて排気ガスが漏れた跡になります。
当たり前の話ですが、タービンを回すための排気ガスがここでリークするという事はタービンレスポンスが悪化して立ち上がりの悪い状態になるわけで、軽い排気漏れと言えど軽傷のうちに対処しておかないと最悪は車両火災にまで発展しますので注意が必要です。
このたかが排気漏れのタービンガスケット交換も工賃と部品代金で５万円は掛かりますので、今回使用する事に決めた、良さげなタービンガスケットでこのトラブルを解決できればと思っています。

Ｄａｉ