クロスビー ＡＴＦにＳＯＤ－１施工の結果！

デモカーのクロスビーです。
全オイル交換実施＋ＳＯＤ－１の施工でオートマチックトランスミッション内部の駆動ロスが減少し動力試験機上でもしっかり数字として表れると言う事をＤ１ケミカルさんから何度も言われていたので、それが本当なのか知りたくて実施しました。
ＳＯＤ－１施工後直ぐに測定ではなく少し熱を入れる為に３０分ほど試運転を実施し、シャーシダイナモにセットしました。
今回ＡＴ内部の駆動ロス軽減の検証に関して何故クロスビーを選択したかと言うと、高出力車じゃなく尚且つ低走行車で各部の劣化していない車両の方が良いと思いクロスビーでの検証となりました。
結果は以下の通りになりました。
最大出力１１０，２ｐｓ！（ダイナパック換算補正係数無し９６ｐｓ）

この結果はＳＯＤ－１施工前と比較してなんと８ｐｓも出力が向上しています。

ＯＢＤモニターでブースト圧、点火時期、など色々確認しましたが前回測定時と全く何も変わっていない事が分かりました。

ですのでエンジン側での出力向上では無く、ＡＴ内部の駆動ロス減少による出力向上と判断して間違いなさそうです。

クロスビーはチューニングパーツが少ない車両ですが、オイルメンテナンスでこれだけ出力向上が可能であればもはやＳＯＤ－１のＡＴＦ施工はチューニングと呼んでも良いのではないでしょうか！

デモカーはこの状態でもう少し走らせたら、次はＥＣＵ書換えによるエンジン出力の向上にトライします。

お楽しみに！＼(^o^)／

Ｄａｉ