メガライフバッテリー４ヶ月放置後ポルシェの結果！

皆様おはようございます。
昨日のクルーズが定休日でお休みでしたので、マイカー２台にて４カ月間ほどテストしていたメガライフバッテリー長期保管後のエンジン始動の可否を検証しました。
先ずはポルシェからです。
ポルシェは７２時間ほど車両にアクセスしないとスリープモードに入り、キーレスの操作を受け付けなくなります。
その際はドアハンドルに手掛ける事でスリープモードが解除になり、ドアガラスが１０ｍｍほど下降してドアの開閉を補助してくれるのですが、ご覧の通りドアガラスが下降しません。
２００８ｙモデルの古いポルシェなので昇降機能が壊れたのかな、、、と思いながらドアを開けました。

そしてドキドキしながらＫｅｙスロットにＫｅｙを差し込みました。

この段階でバッテリーが生きていればメーターパネル内の液晶表示が立ち上がるのですが、立ち上がらずルームランプも点灯しない状況で完全にバッテリーは上がっている状態が確認出来ました。

この９９７型の９１１ターボに使用しているバッテリーはＬＮ４規格のモデルでメガライフバッテリーではＭＶ－０８２と言うモデルになります。

そしてメインセルが上がってしまっていると言う事で、メガライフバッテリーの特徴的な装備である、バッテリー上がりの際に使用する『エマージェンシーモード』ボタンをプッシュして電力の供給を試みます。

エマージェンシーモードにするとメーターパネル内の液晶が表示されました。

まだこの段階ではＫｅｙはオフの状態です。

そしてＫｅｙをＯＮの位置まで回しました！

続いて、超ドキドキしながら、ブレーキペダルを踏みＫｅｙをセルススタートの位置まで回すと！

無事にエンジンを始動させる事が出来ました！(≧◇≦)

ただ、エマージェンシーモード時のＣＣＡは３５０ＣＣＡしか持ち合わせて居ない為、４ヶ月放置したポルシェのクランキングは重たく、決して軽快なクランキングではありませんでした。

そしてエマージェンシーモードでエンジンを始動した際に重要なのは『エマージェンシーモードの解除』です。

エンジンが掛かって浮かれてエマージェンシーモードの解除を忘れてしまうと、バッテリーの発熱や変形など余計なトラブルに見舞われる事となりますので、エンジン始動後は早めにエマージェンシーモードの解除をする事が重要です。

とはいえ、４ヶ月放置していても自力でエンジンを始動する事が出来るメガライフバッテリーは凄いですね。

エンジン始動後１時間ほどアイドリングさせて、エンジンを停止させて再始動させてみましたが、たった１時間のアイドリングでメガライフバッテリー本来の超元気なセルモーターのクランキングが復活していました。

リチウムイオンバッテリーは内部抵抗が非常に少ない為、バッテリー上がりの後の充電回復も液入りタイプとは比較になりません。

液入りだとバッテリー上がり後はアイドリングだけの充電だと再始動が怖くてなかなかエンジンを止める事が出来ませんが、メガライフバッテリーだと３０分以上アイドリングさせていればほぼ問題無くエンジンの再始動が可能だと言えます。

つづいてコペンの結果も後ほど御紹介します。

クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ