ランクル１００系 全オイル交換です！

ヘビーユーザー様にお買い上げ頂いた１００系ランクルです。
平成１３年式で１０万㌔の物件です。
値ごろ感高目で尚且つ内外装ノーマルの１００系ランクルってなかなか無くて結構探すのに時間が掛かりました。
先ずはランクルに備わるハイドロリックショックアブソーバーの作動油の交換からです。
こちらは灯油ポンプで抜取り新油を入れて車高を上げ下げしてを繰り返して希釈法で交換し最後にＳＯＤ－１を施工します。
このＡＨＣフルードへのＳＯＤ－１の施工は効果Ｄａｉです！(-。-)y-゜゜゜

エンジンオイルを抜き取ります！

続いてはフロントデフオイルを抜き取ります。

こちらはトランスファーオイルの抜取りです。

こちらはリヤデフオイルの抜取りです。

続きましてＡＴＦの圧送交換に伴うＡＴオイルパン脱着してのストレーナー交換です。

オイルパンガスケットは液状の為、丁寧且つ慎重な作業が要求されます。

おそらく新車時から無交換だと思われますが、若干異物も見受けられます。

オイルパンのマグネットには鉄粉がこってりと付着しております。

オイルストレーナーの供給が有るので問答無用で新品に交換します。

古いストレーナーのメッシュ部分にはわずかな遺物も認められます。

２０年前のクルマでもしっかりパーツ供給があるのはランクルならではですね。

新品のストレーナーが装着されるだけで気分がイイです♪

オイルパンから５Ｌ弱排出されている為、最初に新油５Ｌを補充してあります。

ＡＴＦの総油量は１２Ｌとメーカーから公開されています。

圧送開始直後は抜けてくる方のフィルターは真っ黒ですね。

５Ｌ＋３Ｌ＝８Ｌで少し赤味が回復してきました。

最終的にこの後５Ｌほど圧送して、最後にクリーニングモードで３０分ほど循環させて圧送を終えました。

そして全容量１６Ｌのクーラントの交換をケミテック社のＬＬＣチャージャーで実施します。

リヤヒーターも有る車両なので、ＬＬＣチャージャーが有るか無いかではエア抜きの時間が全く変わって来ます。

１６Ｌ分の容積をしっかり真空引きして、負圧を利用して一気にクーラント充填します。

今回使用したアイテム

＊ロイヤルパープルＨＰＳ ５Ｗ－２０×７

＊ＨＫＳエンジンオイルエレメント

＊ＳＯＤ－１エンジンオイル施工分７００ｃｃ

＊ロイヤルパープルＭＡＸＧＥＡＲ ７５Ｗ－９０×２（Ｆｒデフオイル）

＊ＳＯＤ－１Ｆｒデフオイル施工分２００ｃｃ

＊ロイヤルパープルＭＡＸＧＥＡＲ　７５Ｗ－９０×２（T/Fオイル）

＊ＳＯＤ－１トランスファーオイル施工分２００ｃｃ

＊ロイヤルパープルＭＡＸＧＥＡＲ　７５Ｗ－９０×３

＊ＳＯＤ－１リヤデフオイル施工分４００ｃｃ

＊ＡＣデルコ ＡＴＦ　ＤＥＸＲＯＮⅢ×１３Ｌ（トルコン太郎圧送交換）

＊トヨタ　ＡＴオイルストレーナー

＊ＳＯＤ－１ ＡＴＦ施工分８００ｃｃ

＊トヨタ ハイドロリックショックフルード２，５Ｌ×２

＊ＳＯＤ－１ハイドロリックフルード施工分３００ｃｃ

＊ロイヤルパープルＭＡＸＥＺ/355ｍｌ×２

＊ＳＯＤ－１パワステフルード施工分１００ｃｃ

＊ケミテックＬＬＣ ＴｙｐｅＲＣ×１６Ｌ

＊セイケンＤＯＴ４ブレーキフルード×２Ｌ

上記のアイテムを含む作業工賃を合わせた税込み総額は２４９０００円のメニューとなります。

クルーズ マネージャー　Ｄａｉ