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更新日２０２４/４/２９
イイね！
   
2022年06月27日

ＧＲヤリス ヒノさん号に車高調！

ＧＲヤリス ヒノさん号に車高調！ 北見のヒノさんのＲＺ/ＨＰエディションです。
こちらのおクルマもラジエーター、オイルクーラーなど交換しますので、前廻りは全バラです。

ヒノさんの御希望で、あまり硬いのはカラダが堪えるからと言う事でＧＲヤリスのスポーツ走行用としては柔らかめのＭＡＸ/ＳＰの標準レートで有るＦｒ１２㌔でセットします。
フロントはもっとネガティブ方向にキャンバーが欲しいのですが、これ以上は色々とアレなので、とりあえずＭＡＸネガティブでセットします。
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リヤも基本レートの１６㌔でセットします。
リヤ１６㌔！？！？！？(@_@)
どこが柔らかめなのと思われるかもしれませんが、レバー比が１，４以上ある為、リヤに１６㌔をセットしてもタイヤに掛かる実レートは１１㌔となります。
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ヒノさんはフロントＬＳＤを入れないので、なるべくフロントの荷重が逃げない様にセットしてフロントの接地性を高める様にアジャストします。
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いつまでもダラダラと舵角を当てなくてもスッと向きが変り、立ち上がりではステアリングは直進状態でイケる様な仕上がりがフロントＬＳＤを持たないＦＦベースの車両にはとても有効です。
なんせＧＲヤリスのリヤは１００ｐｓも出力してないのですから、、、(￣▽￣;)
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クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ
ブログ一覧 | ＧＲヤリス/ＧＲカローラ | クルマ
Posted at 2022/06/27 17:37:14

   

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タグ

＃ＧＲヤリス #ヒノさん ＃サーキット仕様 ＃最高齢最速 ＃情熱を持って

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この記事へのコメント

Γ
2022年6月30日 12:56
失礼します
文章を見て気になったのですがリアの駆動で100psないはノーマルモードでのことでしょうか？
そのほかのスポーツモードやトラックモードではリアの駆動の出力はどれくらいなのですか？
文章が下手ですいません
コメントへの返答
2022年6月30日 13:28
ＲＺなどの非等速トランスファーの場合、スポーツＭＯＤＥのＦｒ３０：Ｒｒ７０の状態がセンターデフが一番強く締結している状態です。
これはシャーシダイナモ上で全開すると良く分かります。
リヤに１００ｐｓも出力していないと言うのはイメージとして分かりやすく書きました。
各モードでの比較迄はしていないので今は分かりかねますが、次回新しいシャーシダイナモが入ったら前後別々に出力測定が出来るので、分かり次第ブログにてお伝えします。

Ｄａｉ
Γ
2022年6月30日 19:57
とても分かりやすい説明ありがとうございます。
実は自分もリアにLSDを組もうと思っているんです。今すぐにではありませんが…
Daiさんからしたら前後が前にいれた方が良いと言われるかもしれませんが、なにぶん安月給なものでまずリアに入れてクラッチ交換などの時に一緒に交換などで工賃を浮かせる手を使おうかと…
ちなみに自分のヤリスはRCでブレーキはオプションは付けずに純正でトランスファーもオプション付けませんでした。
コメントへの返答
2022年6月30日 20:02
クルーズのデモカーはLSDフロントのみです。
僕は今のところリヤLSD不要派でございます。

大井さんにその状態でサーキット全開で走ってもらってますが、リヤLSDの必要性が高μ路面の場合はGRヤリスは薄いです。

それよりも直ぐFFになってしまう純正のAWDコンピューターをどうにかした方が良さそうです☺️

Dai
Γ
2022年7月1日 21:13
コメントありがとうございます。
大体公道メインでたまに山道を流したりする程度なのでサーキットも走ってみたいですが腕が全然無いので…f(^_^;
コメントへの返答
2022年7月1日 21:17
ネット情報や周りの人達に流されず、無理なく自分が楽しめるカスタマイズをオススメ致します！( ◠‿◠ )

Dai

   
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