９９６ターボ エンジン脱着→エンジン始動！

Ｈ様の９９６ターボです。

アクチュエーターの錆び腐食によるスイングバルブのロッド折れでの長期入院修理です。

フェラリーもそうですがポルシェも非常に作業性が良く、トランスミッションＡｓｓｙでエンジン毎降ろしてしまえばあとは必要箇所を分解して行く流れです。

途中撮影逃しまたがガガガ～(￣▽￣;)
あっという間にターボ周りを新品に交換してエンジンが載っちゃいました！！
左側に見える水平マウントのコアは左バンクのインタークーラーです。
同じモノが右バンク用として右側にも備わっております。
このインタークーラーの大きさがハイスピードバトル時の吸気温度低減にめちゃくちゃ効いてるのは間違いありません。

こちら右バンクの新品ターボチャージャーの画像です。
オイルフィードパイプなど腐食の激しい部品は作業途中で再度本国手配して６０日ほど待って入荷して交換となりました。

こちらは左バンクの運転席側です。
今回のトラブルはエキゾーストハウジング内でスイングバルブのシャフトが錆で固着しアクチュエーターロッドが動かなくなってしまい、社外品のアクチュエーターなどに交換してもその固着した部分は交換出来ない事から左右バンクともにターボＡｓｓｙでの交換となりました。

この後３０Ｌ近いクーラントを充填しないといけないのですが、真空引きで充填する事でリヤエンジン車特有のクーラントのエア抜き時間を大幅短縮（通常は2日とか掛かります）して一気にクーラントチャージを行いエンジンを始動します！＼(^o^)／

クルーズ マネージャー Ｄａｉ