ＧＲヤリス一号車をサーキットテスト！

おはようございます！

昨日は定休日でしたが一号車の１７５０ｃｃキットのテストで十勝スピードウェイに行ってきました

昨日の早朝の札幌は積雪で道中もずっと積雪路面でしたが清水町くらいから急に雪が少なくなり十勝スピードウェイは晴天の完全ドライというコンディションでした

僕はほぼ経験のない快晴ドライ路面の中での終始マイナス気温と言うコンディションでエンジンパフォーマンス的には最高なのですがタイヤウォーマーを持っていないクルーズとしてはタイヤが全然温まらずタイヤの熱入れが極めて困難な状況でした

ＭｏＴｅｃのログを一度全て消去して走行中のログを採取し易くしてデータの検証を行いました

昨日ご一緒した帯広のＡ様はタイヤが７１ＲＳなので１２Ｄの一号車よりもリアタイヤが発熱させられず終始ドリフト走行になり今年デビューしたＡ様はクラッシュを懸念してこの日はタイム出しをあきらめて路面温度が低い時のサーキットの走行と言うモノを経験値として積んで終了致しました

Ａ様ホームストレートで全開中

一号車はホームストレートの終速などから２６秒台が見えてタイヤを１２ＤタイプＡに交換してアタックしたところ当日の外気温から来るエンジンパワーがダイノセッティングを大幅に上回るパワー感だったこともあり新品のエクセディのクラッチが滑り初めて２８秒フラットで昨日は走行を終えました



一号車は足もストリート用のスプリングレートでエアコン付きのフル装備なので決して悪いタイムでは無いのですがもう少しいけそうだったので少し残念な走行終了となりました

クラッチの問題から来るミッションの問題、７０００ｒｐｍまでしっかりブースト圧２㌔で走らせる際のエンジンのマネージメントなどめちゃく学びの多い走行となりマイナス気温での全開走行も非常に有意義なテストとなりました

上記の事を全てフクちゃんの２号車にフィードバックして２号車は数年以内に最終的に２０秒切りを目指してブラッシュアップしていきます！＼(^o^)／

とにかく３年前の最速エンジンブローから今回無事に復活出来た事をメカニックやサポートしてくれた皆様に感謝しますm(_ _)m

ＧＲヤリスの今後のチューニング進化もお楽しみに！！

クルーズ Ｄａｉ