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ＢＲＩＤＥマイスターショップ
ジーグⅣ、ユーロゴースト、ジータⅣ、ストラディアⅡ、ストリームス各種試座可能です！
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秋のハセカップ１０月１１日(土)終了しました！
フクちゃんＧＲヤリス自己ベスト更新４８″９１６！（ＵＳＥＤ・Ａ０５０にて）
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ＥＣＵＴＥＫにランクル３００系 ガソリン車が追加！
５００ｐｓ仕様ＥＣＵデータ完成
ＶＪＡ３００Ｗ ＥＣＵ書換え￥２２０，０００（ECUTEKライセンス費用込み）
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現在の一次仕様のデータでのパワーとトルクは
最大出力４９０ｐｓ/最大トルク８８．８㌔（ダイナパック係数1.15にて5速計測）
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更新日２０２５/１０/１２

Dai@cruiseのブログ一覧

2023年03月03日 イイね！

エボ７ＲＳ 残すはフロントバンパー廻り！

エボ７ＲＳ 残すはフロントバンパー廻り！
寿人号がトシちゃんの作業スペースから出て来ました。 車両を正面から見てフロントタイヤが見えているのはホイルーハウス内の乱流を生みリフト効果が発生するとの事なので、フロントタイヤに走行風が当たらない様なフロント廻りに変更いたします。 ホリンジャーってＲＢ系とこのエボ７しか乗った事無いのですが、Ｒ ...
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Posted at 2023/03/03 11:22:21 | コメント(0) | トラックバック(0) | ランエボ（ＣＥ９Ａ～ＣＴ９Ａ） | クルマ
2023年02月20日 イイね！

エボ７ＲＳ エンジン始動！

エボ７ＲＳ エンジン始動！
ひさと君のサーキット本番車です。 彼は僕と同級生で５０歳、普通のサラリーマンが市販車をベースにここまで仕上げる為の精神力と労力はハンパじゃありません。 ＧＴＸ３０７６ＲからＧ３０・７７０に変更しレースガスで８００ｐｓを目標に再セットアップを行いました。 このレベルの車両は最近では電スロが流行 ...
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Posted at 2023/02/20 11:02:36 | コメント(0) | トラックバック(0) | ランエボ（ＣＥ９Ａ～ＣＴ９Ａ） | クルマ
2023年02月05日 イイね！

エボ７ＲＳ タービン仮付け！

エボ７ＲＳ タービン仮付け！
皆様こんにちは！ 寿人号エキマニ製作の過程です。 有る程度出来上がったので、G30/770を仮付けしてウェストゲートの位置やフロントパイプのレイアウトを行っていきます。 こんなコンパクトなターボで８００ｐｓ近くが狙える時代って本当に技術の進歩は凄いです。 ５月から走らせたいので頑張って進め ...
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Posted at 2023/02/05 11:07:07 | コメント(0) | トラックバック(0) | ランエボ（ＣＥ９Ａ～ＣＴ９Ａ） | クルマ
2023年02月04日 イイね！

エボ７ＲＳ エキマニワンオフ製作チュー！

エボ７ＲＳ エキマニワンオフ製作チュー！
寿人号のサーキット本番車です！ ＧＴＸタービンからＧ３０に変更したら、シリンダーブロックとターボＡｓｓｙが干渉して装着出来ないと言う事で、トシちゃんが現在魂を込めてワンオフエキマニを製作中です。 しかし何度見ても、このエンドレスレーシングキャリパーに装着されているＰＡＤの厚みが凄いっす！(≧◇ ...
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Posted at 2023/02/04 12:16:44 | コメント(0) | トラックバック(0) | ランエボ（ＣＥ９Ａ～ＣＴ９Ａ） | クルマ
2023年02月03日 イイね！

エボⅣ 板金塗装へ！

エボⅣ 板金塗装へ！
皆様おはようございます！ エンジンオーバーホールを終えたエボⅣです。 こちらは本日から外装の修理で板金屋さんにドナドナです。 戻って来たらＶＩＰＥＲセキュリティーの取付けなど行います。 エンジンオーバーホール中にバッテリーは満充電しておいたのですが、どうもクランキングに力強さが無く、もう一 ...
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Posted at 2023/02/03 08:31:24 | コメント(0) | トラックバック(0) | ランエボ（ＣＥ９Ａ～ＣＴ９Ａ） | クルマ
2023年01月28日 イイね！

エボ４ ピットアウト！

エボ４ ピットアウト！
皆様こんにちは！ 昨夜エンジンオーバーホールなどを行ったエボ４のエンジンが始動しました。 排気量の上がった４Ｇ６３の排気音はノーマルよりも明らかに力強さを感じます。 今回のコンセプトはノーマル風味で１０万㌔乗り続けられるメンテナンスでした。 当初サクションパイプも純正で行く予定でしたが、ＧＴ－Ⅲ ...
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Posted at 2023/01/28 11:29:53 | コメント(0) | トラックバック(0) | ランエボ（ＣＥ９Ａ～ＣＴ９Ａ） | クルマ
2023年01月22日 イイね！

エボ７ＲＳ Ｇ３０ターボ用エキマニ製作開始です！

エボ７ＲＳ Ｇ３０ターボ用エキマニ製作開始です！
エボ７で十勝スピードウェイクラブマンコース８０秒切りを狙うサーキット本番車両です。 オーナーはサラリーマンです、ここまで来るのに２０年近い月日を掛けていますが部品代、工賃、オイル、ガソリン、タイヤ、サーキットへの移動経費、サーキットでの走行料など合わせるとかれこれトータルで１億円弱は掛かっている ...
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Posted at 2023/01/22 14:12:44 | コメント(0) | トラックバック(0) | ランエボ（ＣＥ９Ａ～ＣＴ９Ａ） | クルマ
2023年01月22日 イイね！

エボ４ ＧＴⅢ－ＲＳタービン装着！

エボ４ ＧＴⅢ－ＲＳタービン装着！
Ｔ様のエボⅣです。 ＣＮ９Ａ以降の４Ｇ６３で一番人気のタービンは９ＭＲのチタンタービンですが、定価４８万円と言う価格で当初と比べて２０万円も値上がりしていると言う驚愕のアイテム為ストリートでは最強の９ＭＲもチョイスできない状況下に有りまして今回は純正ターボ並に信頼性が高いＨＫＳ製を選択しました。 ...
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Posted at 2023/01/22 12:42:57 | コメント(0) | トラックバック(0) | ランエボ（ＣＥ９Ａ～ＣＴ９Ａ） | クルマ
2023年01月20日 イイね！

エボⅣ エンジンが載りました！

エボⅣ エンジンが載りました！
Ｔ様のエボⅣにエンジンがインストールされました。 エボⅢの時代からエンジンとミッションの位置関係が逆になった初代モデルがこちらのＣＮ９Ａです。 リヤデフのアクティブヨーコントロール（ＡＹＣ）が初めて装着されたのもこのモデルからですね。 冷却系が全く役不足で筑波２０００を走れば数周でオーバーヒ ...
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Posted at 2023/01/20 14:46:31 | コメント(0) | トラックバック(0) | ランエボ（ＣＥ９Ａ～ＣＴ９Ａ） | クルマ
2023年01月19日 イイね！

ランエボにはこのクラッチしか考えられません！

ランエボにはこのクラッチしか考えられません！
平成８年式エボⅣのエンジン搭載前の作業です。 エンジンとミッションをアッセンブルしてから車体に搭載します。 街乗り＆ドライブメインの車だからこそクラッチには１０万㌔以上の耐久性を誇るＡＴＳのカーボンクラッチを装着します。 クラッチディスクのイナーシャがカーボン製じゃないクラッチと比較して抜群に ...
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Posted at 2023/01/19 16:21:54 | コメント(0) | トラックバック(0) | ランエボ（ＣＥ９Ａ～ＣＴ９Ａ） | クルマ
 
 
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何シテル？   11/07 13:57
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