Dai@cruiseのブログ一覧

皆様おはようございます。
昨日のクルーズが定休日でお休みでしたので、マイカー２台にて４カ月間ほどテストしていたメガライフバッテリー長期保管後のエンジン始動の可否を検証しました。
先ずはポルシェからです。
ポルシェは７２時間ほど車両にアクセスしないとスリープモードに入り、キーレスの操作を受け付けなくなります。
その際はドアハンドルに手掛ける事でスリープモードが解除になり、ドアガラスが１０ｍｍほど下降してドアの開閉を補助してくれるのですが、ご覧の通りドアガラスが下降しません。
２００８ｙモデルの古いポルシェなので昇降機能が壊れたのかな、、、と思いながらドアを開けました。

そしてドキドキしながらＫｅｙスロットにＫｅｙを差し込みました。

この段階でバッテリーが生きていればメーターパネル内の液晶表示が立ち上がるのですが、立ち上がらずルームランプも点灯しない状況で完全にバッテリーは上がっている状態が確認出来ました。

この９９７型の９１１ターボに使用しているバッテリーはＬＮ４規格のモデルでメガライフバッテリーではＭＶ－０８２と言うモデルになります。

そしてメインセルが上がってしまっていると言う事で、メガライフバッテリーの特徴的な装備である、バッテリー上がりの際に使用する『エマージェンシーモード』ボタンをプッシュして電力の供給を試みます。

エマージェンシーモードにするとメーターパネル内の液晶が表示されました。

まだこの段階ではＫｅｙはオフの状態です。

そしてＫｅｙをＯＮの位置まで回しました！

続いて、超ドキドキしながら、ブレーキペダルを踏みＫｅｙをセルススタートの位置まで回すと！

無事にエンジンを始動させる事が出来ました！(≧◇≦)

ただ、エマージェンシーモード時のＣＣＡは３５０ＣＣＡしか持ち合わせて居ない為、４ヶ月放置したポルシェのクランキングは重たく、決して軽快なクランキングではありませんでした。

そしてエマージェンシーモードでエンジンを始動した際に重要なのは『エマージェンシーモードの解除』です。

エンジンが掛かって浮かれてエマージェンシーモードの解除を忘れてしまうと、バッテリーの発熱や変形など余計なトラブルに見舞われる事となりますので、エンジン始動後は早めにエマージェンシーモードの解除をする事が重要です。

とはいえ、４ヶ月放置していても自力でエンジンを始動する事が出来るメガライフバッテリーは凄いですね。

エンジン始動後１時間ほどアイドリングさせて、エンジンを停止させて再始動させてみましたが、たった１時間のアイドリングでメガライフバッテリー本来の超元気なセルモーターのクランキングが復活していました。

リチウムイオンバッテリーは内部抵抗が非常に少ない為、バッテリー上がりの後の充電回復も液入りタイプとは比較になりません。

液入りだとバッテリー上がり後はアイドリングだけの充電だと再始動が怖くてなかなかエンジンを止める事が出来ませんが、メガライフバッテリーだと３０分以上アイドリングさせていればほぼ問題無くエンジンの再始動が可能だと言えます。

つづいてコペンの結果も後ほど御紹介します。

クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ

皆様こんにちは！
今日は定休日と言うことで家族の車のタイヤ交換を実施しました。
で、タイヤ交換よりも何よりも僕がここ数ヶ月ずっと楽しみにしているのが、こちらの手前のポルシェと奥のコペンに装着したメガライフバッテリー放置テストの結果です。
２０２０ｙ１２／１１から４ヵ月ちょっとの放置期間でのテストです。
メガライフバッテリーにはバッテリーが上がった時様にエマージェンシーモードが有るので、この４ヶ月間はバッテリー端子は取り外さずに通電させた状態での４ヶ月間の放置テストとしました。
それではこの後、エンジン始動テストを実施します。
結果は明日ご報告させて頂きます。
それでは本日もよろしくお願い致します。

クルーズ　マネージャー　Dai

デモカーのＧＲヤリスのバッテリーをメガライフバッテリーに交換しました。
御存じない方も居られるかもしれませんが、ＧＲヤリスはバッテリーの搭載位置がリヤラゲッジルームの下部になっています。

トランクルームを開けて純正のバッテリーを取外しました。

ＧＲヤリスのバッテリーは従来の国産車のタイプでは無く、欧州車に良く見受けられるＬＮ３と言うバッテリーポールが上面よりも２０ｍｍほど埋没しているタイプが使用されています。

純正バッテリー重量１９ｋｇに対してメガライフＭＶ－０７２は７ｋｇで純正比ー１２ｋｇの軽量化となりまます。

ＧＲヤリスはプラスターミナルの配線に色々ついてて、要加工かと思いましたがプラスもマイナスもすんなりボルトＯＮで取り付ける事が出来ました。

ですが、バッテリーのステーは別途カラーとロングボルトが必要でした。

メガライフバッテリーＭＶ－０７２の装着によって１２ｋｇの軽量化が実施出来ました。

今回使用したアイテム

＊メガライフバッテリーＭＶ－０７２

上記のアイテムを含む作業工賃を合わせた税込み総額は１１２４２０円のメニューとなります。

この後デモカーのＧＲヤリスにＣＡＥのウルトラシフターを装着します。

お楽しみに！＼(^o^)／

クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ

デモカーのＧＲヤリスに装着予定のメガライフバッテリーです。
今回ＧＲヤリスに使用するサイズはＭＶ－０７２です。
メーカー公称値のＣＣＡは２６規格と同じ１２００ＣＣです。
それでは実測してみましょう。

バッテリーテスターでの実測値はなんと１６８０ＣＣＡという強烈な値でした。
そして純正のバッテリーと比較して重量が６０％減と言うのも非常に魅力的！！
この後装着してみます。

それでは本日もよろしくお願いいたします。

クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ

ゆうじ君のジムニーです。
レスキューしてクルーズまでなんとか自走で辿り着いたのですが、クルーズに着いてエンジンを切るとその後はセルがピクリとも反応しませんでした。
経年劣化したバッテリーを上げてしまうと、その途端に内部劣化が急速に進み充電も出来ない状態に陥ってしまいます。

ＭＶ－２４Ｒをお買い上げ頂き、交換させて頂きました！

エマージェンシーモードが有るので、次回は万が一バッテリーが上がってもレスキューしなくても大丈夫です。

エンジンスターターが装着されている車両なのですが、バッテリーが強力過ぎて直ぐにエンジンが完爆する為、セルモーターがオーバーラン気味になってしまいエンジンスターターのクランキング時間を少し短く変更しないといけません。

クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ