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しっかし、いったい４Ｂ１１ってどんなポテンシャル！？

ブースト１，８㌔で５０９ｐｓをいとも簡単にゲット！！

ＨＫＳのＧＴⅡタービンも、APEXiのRSエボマフラーも
全てのキャパシティーを証明する結果になったね！！

もち、横山名人の等長エキマニの効果は計り知れません♪


最新が最善では無いと言う事を僕は常に提唱してきましたが、こと歴代ランエボの
エンジンに関してはどうやら最新が最善の様な気がしてきました♪

納車はブースト１，７５㌔の謙虚な４９８ｐｓにて行います！（笑）

＞Ｄａｉ

新車購入直後に、鶴雅リゾート『水の謌』で謎の全面擦り

傷に見舞われたＨ様でしたが、ガラスコーティングのメンテ

ナンス制度のお陰で無事、黒光りの『ツヤツヤボディー』

に復活しました！

＞Ｄａｉ

このトルクカーブどうよ！？（笑）

実際走るとかなり速い、瞬発力有り！

そんな超ステキな性能曲線です♪



３５００ｒｐｍで５５㌔を発生しＲｅｖまで５０㌔を切らないという、まさに
４Ｂ１１の未知なるポテンシャルを世に知らしめる結果となりましたね♪

昨日ＵＰした、出力曲線と本日のトルク曲線から５００ｐｓまでならウェストゲート式
のタービンは必要無し。

２０００ｃｃの４気筒エンジンが触媒付きの完全合法仕様で、低回転からレヴリミット
までしっかり使える５００ｐｓを発揮させられる事の意義はかなり大きいです。

＞Ｄａｉ