Dai@cruiseのブログ一覧

ひでＲのゲトラグも組み上げ終盤です！

明日のお昼には完成し、１～６速、リバース

と各ギヤの動作チェックを行いますよ！！






＞Ｄａｉ

エンジン始動直後は、エキマニやフロントパイプ等の
油分が焼けてまるで火事の様な形相になります！


しかし、この臭いをかぎ続けて２０年、、、何故か安心
します！（笑）


＞Ｄａｉ

やっぱりねぇ、うちのトシちゃんが組んだエンジン
はどれもこれも生命の息吹を随所に感じるね！！

しかし２６のタペット音、排気音！最高ですね♪（笑）　

全てが調律されていてる２６は機械と言うか何というか、
それを超越したメカニカルノイズで力強さに満ち溢れて
いて、魂を感じるんだよなぁ！！


明日、工場から出庫しヒデＢＮＲ３４と入れ替わりヒデ３４のエンジンを載せます！

その後、網走のＧ様ＭＲ２のエンジン、次に室蘭の実走３１ｋｍＳ様のＢＮＲ３４に着手します。

＞Ｄａｉ

現在、寿人号はブースト２，４㌔で安定して７００ｐｓを

発揮しております！

４Ｇ６３、ブースト２，５㌔近辺、７００ｐｓ、排気温１０００℃

の燃焼室で頑張るＮＧＫのスパークプラグ４人衆です！



ドラガスを使うと、カーボンの堆積はありません、この様に錆びた感じになるので、長期間
エンジンを始動しない時は、一度普通のハイオクに入れ替えてエンジンを始動し、燃焼室
内やフューエルラインを錆びないようにして上げる配慮が必要になります。

でもねぇ、馬力やトルクの数値だけを見ると皆凄いって言うんだけど、最大トルク、最大出力
それぞれの発生回転数の方がもっと重要なんですよ！

そこが納得出来なくて、バルブタイミングを何度も何度も変更中！

１Ｌ￥１，４００のドラッグガスをこのセッティングに際し既に８０Ｌ（\１１２，０００）使用中！（爆）

これを無駄と思うか、必要経費だと思うかはサーキットにかける貴方の意気込み次第！

ねぇそうでしょ！？（笑）

＞Ｄａｉ

またまた、博士号の登場です！（笑）

快適性と、レスポンスの向上を両立させたく

通常４個共に交換するラリーアートのマウント

を今回は前後の２個だけを交換します。

変化はどうなのか、お楽しみに！

＞Ｄａｉ