Dai@cruiseのブログ一覧

ピンクシュタイン装着完了！

これからアライメントの予定でしたが、

左リヤから少し異音がするので一度

点検することにしました。

アライメントは明日に持越しです♪




＞Ｄａｉ

日曜日の納車に備えて準備します♪

このヒデＲは例の砂川に参上します！

僕も『ラングレー』で参加しようかな～（爆）

スカイライン違いかしらね・・・（汗）

＞Ｄａｉ

ロードスターターボのＮＢ６ＣのメタルをＷＰＣに出している

間に、Ｓ様のコレクタータンクの取付けを開始いたしました♪






配管はプロライナーで取り回しを行い、エンジンルームまでラインを

1本追加し２個のポンプから独立してエンジンまで燃料を供給します。


＞Ｄａｉ

車好きの間で、宿敵と言えば冬季間の塩化カルシウム！
冬季間も車高調を装着したままの方は、塩害で苦労して
いる方も多数居られることと思います。

サーキット等へ足を運ばない、一度装着したら車高を変える
可能性が低い街乗りメインのユーザー様へそこで僕がここ
数年オススメしているのが、ビルシュタインをベースにＳＰＬ
セッティングを施し、ショック本体もメラメラピンクに塗装され
たオリジナルショック名付けて『ＣＲＵＩＳＥ　ピンクシュタイン』

ノーマル形状で、街中から超高速域まで常にシナヤカな乗り味を実現するピンクシュタイン！

ネジ式の様に１ｍｍ単位の車高調整は出来ませんが、ダウンサスと併用したり、写真の様に
スプリングロアシートの溝を５ｍｍ単位で切削しておけばある程度の車高調整は可能です。


写真のＢＣＮＲ３３はＨ様のＮ１タービン６００ｐｓ仕様で、現在ネジ式の車高調を装着されて
いますが、今回はＲＳ－ＲのＴｉ２０００ハードダウンサスとピンクシュタインを組み合わせます♪

＞Ｄａｉ

朝からアホな新人君はスルーして、このＨＫＳのマフラーの山！

これ全て、ＨＫＳのスーパーターボマフラーです。

パワーも出て比較的静かだというのが、定着してきたようです♪

難点は重量と価格でしょうか・・・（笑）

でも製品レベルは郡を抜いています♪


＞Ｄａｉ