Dai@cruiseのブログ一覧

Ｎ様にも説明しましたが、純正タービンに

ＴｙｐｅＲの２７０°は本来必要ありません！

アイドリングの安定性悪化、低回転時の

ギクシャク感の増大等やはり引き換えにす

る事も当然ながらあるからです。


でもＮ様、ラフなアイドリングとブローオフをレスにしたバックタービン音が欲しいという事でこれに！


万人受けしなくても、それが好きならそれで行く！

ポリシー持ったお客様を僕は支持しますよぉ～♪




＞Ｄａｉ

平成３年式のドノーマルツインターボ５ＭＴを計測！

この時、仕入れたばかりの中古車は油圧の低下や

、水温の異常な上昇等がないかも入念にチェック！

マフラーから吐き出される排気ガスに白煙が混ざって

いないか等、出来る範囲で最大限のチェックをします。


そしてうちのモヒカン君より年上、２１歳のＺ３２の基礎体力発表です！


最大出力２６８ｐｓ/５０７０ｒｐｍ



最大トルク４０，９㌔/４４１０ｒｐｍ

プラグと油脂類の交換だけで、カタログ馬力に到達しそうな優良個体であると言えますね♪

完成は来月中旬、お楽しみに！！

＞Ｄａｉ

また一人、Ｚ３２のオーナーが増えました！！o(^-^)o

平成３年、１０万㌔走行車両、激安で買えると思いきや、

やはり２シーターのノーマルルーフは台数がかなり少な

い為か結局車体だけで３０万越え、総額は２００万！（爆）

２００万ー３０万円＝１７０万で何をするかは秘密です♪（笑）

＞Ｄａｉ

パールホワイトのキレイな９ＭＲは江別市のＮ様！

今回はＥＶＣ５のセッティングとＥＣＵの現車合わせ

なのですが、ラフなアイドリングが欲しいという最近

では稀な熱いお客様でして、純正タービンのＢ－ＵＰ

では珍しいＭＩＶＥＣ＋ポンカムＴｙｐｅＲという組合せ

での現車セッティングを今回行います♪


しかし、ＭＩＶＥＣ付ですからアイドリング中のインテーク側のカムのバルブタイミングは中心

角度１３０°で動いているので２７０°のＴｙｐｅＲでもラフになるかどうかは微妙です～（笑）

お楽しみに♪

＞Ｄａｉ