Dai@cruiseのブログ一覧

１９７２年式オーナーＤｒ.ヒデちゃんのＢＮＲ３４です。
まずはブースト圧１，２㌔でログを確認しながら、５速/８０００ｒｐｍ/２８０ｋｍまで全開しました。
ブーストコントローラーは化石のＥＶＣ５！以前はコラムの上にＥＶＣ３でしたが伝説の事件を起こした為、サーキット走行中には触れない位置に移動しました。本当はＥＶＣ５のコントローラーもエンジンルーム内に設置したかったぐらいです！（爆）

いつも思いますがエンジンの充填効率とターボチャージャーのマッチングが良いとＨＫＳのステッピングモーターを使ったブーストコントローラーはインターセプト後は真横一文字の軌跡を描きます。

僕のセッティングには無くてはならないＮＥＫＯさんのＴＤＬ７００データロガーです。

何度も何度も同条件でロギング、水温も吸気温度もギリギリのところのモノをサンプリングします。

ブースト圧１，２㌔時最大出力６４１ｐｓ！（ダイナパック換算係数無しの場合５５７ｐｓ）

この後、徐々に２㌔までブースト圧を上げていきます。

Ｄａｉ

エボワゴンのＧＴ－Ａです。
エボ８のマニュアル車用のターボＡｓｓｙに交換して、お客様持込み品のエキマニやアウトレットパイプを装着します。
最後はＥＣＵ現車セッティングです！＼(^o^)／

Ｄａｉ

ブラックバード先生のクラッチがＡＴＳの検査＆ＯＨから戻って来ました。
前回は初期の慣らし運転が足りず、接触面の当たり不良が起きカーボンＤｉｓｋ面が１００％の状態ではなく、十勝スピードウェイ夏祭りで滑りが発生してしまいました。
今回カーボンＤｉｓｋ３枚の交換とプレッシャープレート、センタープレートを交換ししっかり職馴染みの当たりを付けてから全開する様にします。
ＰＳ＊パッケージに記載の４０００ｐｓは今回のアイテムとは関係ありません。

Ｄａｉ

昨日４６歳のお誕生日を迎えた１９７２年式の同級生であるヒデちゃん！
お誕生日おめでとうございます！＼(^o^)／
一応、本当のドクターなので停電時は患者さんのケアに当たっていたという事です。（自称）
ですがヒデちゃん『クルーズ通電したなら明日からワイの愛車全開してやぁ！』と半分脅しみたいなコメントが来たので、とりあえず部品待ちの車両を一度シャシダイから出して、これからヒデちゃんの３４を全開したいと思います。
僕はこのＮＥＫＯさんのデータロガーＬＯＶＥです！＼(^o^)／
ちなみに今回、内燃機関のブラッシュアップをしているので、僕の中で大幅なセッティングの変更を行います。


Ｄａｉ

出入り口塞がれてかなり迷惑！(@_@)
出入り口にパイロン置いて駐車禁止の貼り紙しても、字が読めないのか出入り口を塞ぐので優しくレクチャーさせて頂きました。
ハイオクなら在庫のあるスタンドもちこちにあるのに、レギュラーに固執している方が多く隣のエネオスは９９，５％の方がレギュラーガソリンだそうです。
こんな時ぐらい１０円/１Ｌ高くても仕方が無いと思えないのかな(~_~;)



Ｄａｉ