Dai@cruiseのブログ一覧

シンプルモダンで素晴らしく上品な３５に仕上がりました！

サイドスカートもＭＹ１７を流用して少し変化を与えました。

こちらの車両はホイールへの飛び石が怖いので試運転は行わず納車させて頂きたいと思います。
この度は押し売りにお付き合い下さって本当に有難うございました！

Ｄａｉ

ブラックバード先生の３４です。
これからクラッチを取付してミッションを載せますが、載せちゃうと見えない部分なので載せる前に少しだけ御開帳。
シリンダーヘッド最後尾のアールズフィッティングはサーキットでの８００ｐｓオーバーの連続周回でも熱が溜まりやすい６番シリンダーを効果的に冷却する為の加工です。
そしてこちらのエキマニはアルトラックに特注で製作して頂いた逸品。
今までの市販のエキマニですと十勝スピードウェイの走行３回くらいで歪みによるガスケット抜けで排気漏れやクラックが発生していましたが、２シーズン使用してもトラブルは皆無です。

そしてこちらのチラ見している赤いのは大容量サージタンクです。
ハイパーチューン featuring ナプレックの製品です！＼(^o^)／
気筒別の燃焼ムラの改善には非常に大きな効果を発揮しましたが、パワー重視でチャンバータンクがＮＩＳＭＯのそれよりも大きく、エンジン搭載状態ではクラッチマスターシリンダーの交換が出来ないなど整備性が厳しい逸品です。（笑）


Ｄａｉ

御曹司に押し売りした超々ジュラルミンのＲＩ－Ｄです。
御曹司の車両のインスタグラムの撮影は別日程で行います。
恒例の純正ホールとの重量比較で、まずはフロントの純正を測定。
まずは純正のフロントから！

ＭＹ１１純正フロントホイール１０，６㌔！
この重量は純正の２０incホイールとしては驚異的な軽さです。
と言う事は安易な考えでホイールを変更すると純正よりも重たいホイールになる事も多々あります。

そして続いて一度は履きたいＲＩ－Ｄ！

ＲＩ－Ｄなんと７，４㌔！
たたでさえ軽量な純正ホイールよりも更に２㌔も軽量化！

装着お楽しみに！＼(^o^)／

Ｄａｉ

ブラックバード先生の３４です。
ゲトラグのオーバーホールが完了したので、これからミッションを搭載します。
トランスファーも一緒にオーバーホールしたので、アテーサＥＴＳの効き味もかなり変わってくるはず。
立ち上がりでグイグイ巻き込むか、進入から舵角当たったまま真っ直ぐ行っちゃうのか、ブラックバード先生のテク次第です！(≧◇≦)

Ｄａｉ

皆様おはようございます！
落ち着いたころを見計らって、ＢＯＮＤさんが足を運んで下さいました。
今日も色々お話い伺いましたが、毒舌キャラのＢＯＮＤさんのこの優しい笑顔はとっても癒されますね♪(*^_^*)
お忙しいところ足を運んで下さって本当に有難うございます。

Ｄａｉ