Dai@cruiseのブログ一覧

１月に２脚オーダーしていた僕の分のウチの１脚がやっと来た！！(≧◇≦)
でも僕は付ける車が無いので某ＯＮＤさんの３５に先だしシマース！＼(^o^)／




Ｄａｉ

ヨコアキ君のフォレスターのＮＥＷタービンです。
あれっ、ＧＴＸは！？と思った方も居るでしょうから説明します。
結果はセッティング中にタービンブローです。
焼き付きなどによるブローではなく、スラスト方向へのガタによりコンプレッサーホイールとコンプレッサーハウジングの干渉でブローしました。
ＧＣＧジャパンオリジナルの製品だったようですが、クレームなど効くはずが無いのとブーストの立ち上がりもピークパワーもイマイチだったので思い切ってＨＫＳ製品にスイッチしました。
ＧＴⅢ－ＲＳはコンプレッサーホイールが鍛造の削り出しで風量も従来品より大幅にＵＰしております。

ヨコアキ君のＳＦ５はＧＤＢのＥ型のエキマニを使用しておりターボチャージャーはツインスクロールを使用しています。

タービンブレードもアクチュエーターポートもちゃんとしています。

純正交換タイプのターボチャージャーって本当に良いとこ取りなので、わくわくしますね！(≧◇≦)
注意
＊ＥＪ２０用ＧＣＧ社製ＧＴＸ３０７６Ｒポーテッドシュラウドタイプは絶対にオススメしません。（笑）

Ｄａｉ

ブラックバード先生のＢＮＲ３４です。
エキゾーストハウジングの熱変形でターボチャージャーのセンターカートリッジが再使用出来なくなり、センターコアとエキゾーストハウジングを新しいモノに交換しました。

Ｄａｉ

Ｔ社長のＳ６６０です。
ＨＫＳの水冷インタークーラー装着に伴い、ラヂエターの冷却能力が低下する事からバツグンに冷えるＤＲＬラヂエターを装着です。


Ｄａｉ

デモカーのＪＢ６４Ｗです。
新車だからと言って浮かれて乗り回していると痛い目を見るので、雪が降る前に車体下部の防錆処理である『テクチル』でワールドパイオニアさんに旅立ちました！
軽自動車はただでさえ錆びやすいので、少しでも塩カルが付着する前に防錆処理をする事が重要です。

Ｄａｉ