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Ｔ社長のＳ６６０にＨＫＳ ＧＴ１００Ｒパッケージを装着したセッティングが完了しました。
明日の午前中に冷間時からの実走行でブースト圧をチェックして最終的完了です。
ＨＫＳ ＧＴ１００Ｒパッケージに付属の専用データから現車セッティングによる主な変更点は、ブーストＭａｐ、空燃比Ｍａｐ、点火Ｍａｐが主な変更点です。
そして十分な安全マージンを残しながら過剰な安全マージンを削った結果は、、、

最大出力１１２，７ｐｓ！（ダイナパック換算補正係数無し９８ｐｓ）

パワーカーブも素晴らしく、中間域のトルク感は２０００ｃｃＮＡクラスの感覚、高回転域は７５００ｒｐｍまで一気に吹け上がる様に仕上がりました。

アルトワークスもＳ６６０もこれからがチューニングの熟成期に入りそうですね！＼(^o^)／

Ｄａｉ

皆様おはようございます！
今日は昨日準備したデモカーアルトワークスを朝イチで現車合わせ後ウキウキでパワーチェックです。
ＩＨＩ製のオリジナルターボを純正触媒、純正インジェクターのままで、尚且つ各種タービンガスケットに合わせた内径拡大などの加工を一切せず本当にポン付けしただけの仕様です。
ご覧の様に純正触媒の遮熱板をカットしてＡ/Ｆセンサーを装着しております。

今回の設定ブースト圧は純正タービンのブーストアップ仕様よりも低い１，１㌔に設定しました。

コンプレッサーホイールだけでは無くタービンホイールもサイズアップした事で排圧がかなり軽減されており７０００ｒｐｍオーバーまでブーストが垂れずにレブまで１，１㌔を維持して一気に吹け上がります！

インジェクター開弁率は予定通りの１００％になりました、インタークーラーもエアークリーナーもノーマルなので吸気温度がピークで５０℃越えで結構厳しい状態です。しかしこの状態でパワーチェックした結果は！！

最大出力１１８ｐｓ！（ダイナパック換算補正無し１０３ｐｓ）

今回デモカーのＩＨＩ製オリジナルターボチャージャー交換結果はローコストハイパフォーマンスの素晴らしい結果になりましたが、この仕様に触媒をＲ’ｓさんのアウトレットキャタライザー（＋１０ｐｓ弱）に変えてエアークリーナーをモンスターのＰＦＸ４００インテークＫｉｔにする事でサーキットなどでのスポーツ走行時のシビアコンディション時も安定した良い結果を出す事が出来るハズです。

それでは本日もよろしくお願いいたします。

Ｄａｉ