Dai@cruiseのブログ一覧

寿人君のクルマ作業開始です。
今回ＧＴＸ３５８２からＧＴＸ３０７６に変更しますが、ＧＴＸターボシリーズの頭の二けたの数字はタービンホイールのサイズＳｐｅｃを示しており、後の二けたはコンプレッサーホイールのサイズＳｐｅｃを示しています。
なのでタービンホイールが３５→３０、コンプレッサーホイールが８２→７６とＩＮ側もＥＸ側も両方の羽がサイズダウンします。

こちらエキゾースト側ですが、８２０ｐｓを叩き出した方は排気側が真っ黒で分かりずらいのですが、ＧＴＸ３５と３０では親子！？ってぐらいに大きさがまるで違うんです。
３０シリーズのこんなコンパクトなタービンホイールで７５０ｐｓ（ダイナパック換算補正無し６５０ｐｓ）も許容するなんて本当にＧＴＸのＧＥＮⅡって凄いですね。
ターボチャージャーはエンジンに空気を送るコンプレッサーホイールだけが大きくても、エンジンから排出される排気ガスを受け止めるタービンホイールがイケてなければいくらコンプレッサーホイールが一生懸命にエンジン内部に空気を送ってもタービンホイールでフン詰まりを起こしてしまい、結果大きなコンプレッサーホイールも意味の無いモノになってしまいます。
ターボチャージャーはタービン側とコンプレッサー側のバランスが最重要！
そしてエンジンＳｐｅｃやそのマシーンの仕様用途に極力アジャストさせるお店のノウハウがポイントです。

もちろんターボチャージャーに１２０％の仕事をさせる為の効率の良いエキマニもこのレベルになると必須です。

お楽しみに！＼(^o^)／

Ｄａｉ

いつものＰＩＴＴＷＯさんにドナドナです。
よろしくお願いいたします！＼(^o^)／


Ｄａｉ

寿人号トシちゃん工場へ入庫です。
復活時２９５/３０から２９５/３５へスイッチしますが、彼は１１Ｊが嫌で１０，５Ｊにこだわっているので、色々と面白うそうです。


Ｄａｉ

皆様こんにちは！
今月は売り上げも被災しており、朝から社長にコンコンと詰められどこかに現実逃避したい感じのＤａｉです。
そしてここにも現実逃避したい感じの元レコードホルダーのエボが(￣▽￣;)
数年前に新品ミッションで８２０ｐｓ/９０㌔というトルクでセッティングしたのですが、新品のミッションなのに強烈なエンジンからの入力で唸り音が少し発生。
今回の復活にあたり３５８２Ｒで実走する事なく３０７６ＲＧＥＮⅡにサイズダウンして６５０ｐｓで復活させます。
それでは本日もよろしくお願いいたします。

Ｄａｉ