Dai@cruiseのブログ一覧

ＬＬＣリザーバータンクの交換後絶好調のご様子で、写メ投稿を頂きました。
このレベルの仕様になると街乗り～全開まで含めて１０００ｋｍ～１５００ｋｍ前後でエンジンオイルの交換が必要になって来ております。
当初０Ｗ－２０も使用していましたが、１０００ｐｓ級になるとブローバイ希釈による粘度の低下が激しく現在は１０Ｗ－４０を使用したりその時々でブレンドしておりますが、先日２０００ｋｍでエンジンオイルを交換したところ抜き取ったオイルは４ｔトラックのエンジンオイルかと思う様な汚れ具合でした。
ロイヤルパープルは洗浄作用も高いので余計に汚れるのが早いのかもしれません。

Ｄａｉ

色々な絡みでＭＨＩとか言ってますが、メーカーはＴＤ０６とかＴ８８とかを作っていた三菱です。
そこの自動車用アフターターボチャージャーの最新のモノがこのＣＺ４Ａ用のＴＦ０６/０７です！
最大で６４０ｐｓ（ダイナパック換算５５０ｐｓ）まで許容する非常に懐の深いＳｐｅｃです。
エボⅩのＳＳＴ車両にポン付けします、お楽しみに！＼(^o^)／




Ｄａｉ

中標津町のお客様の車両をＥＣＵ現車セッティング中です。
エボⅩで１５インチタイヤでのセッティングは初めてな気がします。
ＲＳなのでＧＳＲとはＥＣＵデータが違って色々と興味深いのですが、アップデートされており新し過ぎてＳＰＤリミッターの解除がクリアできません。
しかし純正で２１０ｋｍリミッターなのでセッティングは順調に進んでおります。
現在ブースト１，６㌔です。
只今の最大出力３８１ｐｓ（ダイナパック換算３３１ｐｓ）です。

４００ｐｓオーバーまで頑張ります！

Ｄａｉ

今日はアオｋｉｎｇさん４Ｎ、エボⅩのＫ様とＧＲＢのＨ様が『サーキット塾』で十勝スピードウェイに足を運んでおりますが、アオｋｉｎｇさんからいつものステキなリポートが届きましたので転載させて頂きます。
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
今シーズン最後に朝イチ９時の枠から４Ｎを３本走りました。
しかしながらタイムは １′４５″４６７ という残念な結果でした。スミマセンｗ


ニュータイヤは流石のグリップで安心して走ることができましたが
なにがどうして自己ベストに２秒以上もいたらないのかよくわからないです。。。
きっとわからないことが遅い原因なんだと思いますが
考えれば考えるほどわからなくなるので ただただ無心で走りを楽しむことに徹しました。

第３スティントはアタックカウンターのタイムすら見ることなくｗ
速い方々にインフィールドセクションでついていくことだけ
コーナリングで食らいついていくことだけを頑張りました！
そしてストレートであっという間に見えなくされました！ｗ

真面目に振り返りますと
コーナーのアプローチが全体的に甘いような気がします。
ブレーキングをもっと短時間でバンッと終わらせて
もっとスピードを殺さず進入し コーナリング中ももっともっと踏んでいけばいいと思うのですが
（昨年は少なくとも今よりはできていた）
思い切りが足りなかったような気がしています。。。


いずれにいたしましても
お忙しい中最速でクルマを直していただき本当にありがとうございました！
おかげさまで楽しく走ることができました！
出来れば自己ベスト更新という結果で返したかったのですが
それだけが心残りです。。。
それでは ノシ
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
アオｋｉｎｇさんいつもステキな文章と画像を有難うございます。
ベストタイムは更新できませんでしたが良い事もありました、たった今桜井眞一郎氏の物件をゲットです！
おめでとうございます！＼(^o^)／
帰路は気を付けてお帰りください。

Ｄａｉ

ツネちゃんちの癒しちゃんが御来店！(*ﾉωﾉ)
本当にどんどん育って大きくなっています！！
今日は皆さんでツーリングとの事で道中気を付けて行って来て下さい♪

Ｄａｉ