Dai@cruiseのブログ一覧

先日エンジンを下ろしたＧＲＦのＥＪ２５です。
やはり定番のタナ落ちでした、デトネーションは一切見受けられるません。
これフルノーマルで乗っていてもＥＪ２０やＥＪ２５をシビアコンディションでドライブさせていると起きる事例です。
メーカーがもう少し工夫してくれれば、こんな当たり外れがあるみたいな風評のエンジンにはならなかったと思います。
クルーズではこうなる原因は既に分かっており、弊社でトシちゃんが組むエンジンはその問題点を全て克服して仕上げますので、今回のお客様の様に純正ピストンでオーバーホールするお客様でも、オーバーホール後はガンガンブーストを掛けられるようになります。

必ずと言って良いほどトラブルが起きるのは左バンクなんですよね、Ｄｒａｇレース過渡期に修得したノウハウが多分にあるので、この部分は完璧に対処する事が可能です。

水平対向エンジンは通常のレシプロエンジンと同じに仕上げてもダメです！＼(^o^)／

Ｄａｉ

現在エンジン製作中のＥＰ８２のエキマニ製作です。
今回はアルトラックさんにダミーエンジンを送っての特注製作です。
障害物となる様なミッションやパワステポンプなどのダミーも装着して送らせて頂いておりますので、出来上がって来てから、あっちゃーと言う事にはなりません。
社長からレイアウト３パターンが送られてきました。
これはボンネットから顔を覗かせるダイナマイトレイアウト！（笑）

こちらは純正のレイアウトを真似たコンプレッサーが運転席側向きなのですが、インデュース径が８０φなのでパワステ付ではサクションがレイアウト出来ません。

そしてこちらはウチのＥＰドラッガーの皆さんがやっていた、コンプレッサーが純正とは逆向きになるレイアウトです。

どれにするかは出来上がってからのお楽しみ～♪(^_-)-☆

Ｄａｉ

ＨＫＳから発売しているミツビシ製のポン付けターボが入荷しました！
他社製も検討しましたがアクチュエーターロッドが調整式じゃなかったりするものもあり、色々と考えて５００ｐｓ（ダイナパック換算４５０ｐｓ）前後までであればこちらがコストパフォーマンスに優れると判断して今回はこちらをセレクトしました。
ただ付けてオワリってお店ならアクチュエーターロッドが非調整でも気にならないのかもしれませんが、ウチに来てくれているお客様にはそれでは役不足です。

セッティングお楽しみに！

Ｄａｉ

お客様からのご依頼でＲ３５にCAN-BUSイモビライザーを装着します。
ここ数年前から流行ってる車両盗難方法『リレーアタック』に対策するモノです。
気になる方はお問い合わせください！m(_ _)m

Ｄａｉ

皆様おはようございます！
今朝はボディー加工中のＮＤＥＲＣをアライメント調整でＰＩＴＴＷＯさんまでドナドナです。
積載車に積み込んで分かりましたが、ノーマルホイールのＲ３５に近いくらいのトレッド幅になっている様です♪(^_-)-☆
それでは本日もよろしくお願いいたします。

Ｄａｉ