Dai@cruiseのブログ一覧

千歳のＴ様のエボ８の仕上げ中です。
スロットルボディの一次側エアーを若干増量してるので１００ｒｐｍほどアイドリングが高目ですが、負圧は５００ｍｈｇ以上です。
Ｔ様はこのクルマを仕事で使用しますので、負圧の低下は避けたいのです、でもエンジンやターボの性能は１２０％使いたい。
我々が行う市販車をベースとしたチューニングと言う名の改造やクルマいじりは妥協点との戦いです。
その妥協点は常に予算とクルマとのＱＯＬの間にせめぎ合っています。
負圧の低下は街中でのブレーキ倍力装置の能力を半減させます、イメージ的にはエンジンが掛かっていない状態でフットブレーキを操作している感じで、踏力が通常の２倍以上必要になってきます。
その状態で日々仕事では乗れませんよね、可変バルタイを持たない４Ｇ６３で高出力と乗りやすさの両立は永遠のテーマです。

Ｄａｉ

タカマコンペティション札幌営業所のトップセールスが御来店。
凄いバリエーションのあるフロアマットのサンプルを持ってきてくれました。
なんだか関東の営業所のセールスマンを押さえて、全国のタカマコンペティションの売り上げランキングＮｏ１に輝いたそうです！
これもひとえに押し売りに付き合ってくださるお客様、皆々様のお陰であります！＼(^o^)／


Ｄａｉ

千歳のＴ様のエンジンが始動しました。
カムシャフトの選定に新たな試みを行った今回の４Ｇ６３製作ですが、アイドリングの安定性、レスポンス、排気音などはどれをとっても今のところ成功と言った感じです。
後は慣らし運転後のセッティングでブースト圧のインターセプトや８０００ｒｐｍオーバーまでの性能曲線がどうなるかが楽しみです。
この後、電装品を数点取付けして、４輪アライメント、ロードテストとなります。

もう少しです！＼(^o^)／

Ｄａｉ

お客様の持込みでテールランプの交換です。
３５のテールランプ交換はリヤバンパー外しですから、リヤディフューザーも外したりとかなり大掛かりなテールランプ交換です。


Ｄａｉ

道中の高速も快晴でホワイトアウトする事無く目的地の岩見沢市に到着。
やはり札幌より少し雪が多い様です。

帰りはマーシャルに５０ｋｍ走行されて、自然渋滞が発生していましたがお巡りさんが気を使ってくれて、バス停に止まってくれて一気に流れが改善しました！＼(^o^)／


Ｄａｉ