Dai@cruiseのブログ一覧

ユウジ君のＪＢ２３/４型です。
やっと塗り上がって来ました！＼(^o^)／
色味はユウジ君が求めるモノになっているのでしょうか！？
自画自賛で恐縮ですが、ドピンク過ぎず赤過ぎず、本当にイイ色ですメラメラピンク！！

Ｄａｉ

いやいや台風のタイミングがもう少し早かったら危うかったです。(￣▽￣;)

これで十勝スピードウェイ夏祭りに何とか間に合うタイミングで東京から陸送されてきました。

ギリギリの予算の中であれやこれやと注文が多いので、ＭＹ０８になってしまいましたが車両状態は良いモノをお客様に納車出来そうです。

一番気になるＣリングの破損対策はＮＥＫＯコーポレーションにて対策済のおクルマです。

タイヤは４本ともほぼ新品状態の純正ＢＳランフラットが！

テールランプはバレンティの４灯ＬＥＤ！

ユピテルのルームミラー型レーダーも装着済。

そして何と言っても驚いたのが、弊社が日ごろからとてもお世話になっている方とそっくなりなお名前の神社の御守りまで標準装備で御座います！！
やはり御縁がある様です！(≧◇≦)

到着後、ＮＥＫＯコーポレーションＬＣＤ６４０にて各部を診断、何ヶ所か気になるエラーが有りますがそこは見なかった事にさせて頂き、ＧＲ６ミッションの高油温履歴などもチェック、サーキット走行は行われていないであろうことが確認出来ました。

常連様のオーダー車両ですが何方が買われたのかはまだナイショです。（笑）

Ｄａｉ

デモカーのスイフトです。
ＥＣＵの書き換えが完了したので、車両に取り付けます。
ＣＲＵＩＳＥのスイフトは６速ＡＴなので、５ＭＴ車とはデータが異なりますが、６速ＡＴ車専用のデータが構築されているので問題無く書換えが可能です。
エンジンが始動出来次第、シャシダイにてパワーチェックしてみます。


Ｄａｉ

全休の昨日、ホクティーのｂＢを一先ず走れる様に最低限度のメンテナンスを行いました。
ＳＯＤ－１はＡＴやＤＣＴが持つバルブボディの不具合を防止するだけでは無く、しっかりとしたＡＴＦのフラッシングを行えば軽微な不調が回復する程の効果をもたらす添加剤です。

その為、恒久的なメンテナンスを実施する場合、オイルパンを取外し最低でもストレーナーまたはラインフィルターを交換する必要があります。

今回は前オーナーさんがメンテされていた方の様で、かなりキレイな状態で１４万㌔なのにストレーナーも再利用出来そうなほどでした。

トルクコンバーター内部のＡＴＦは抜けないので、２Ｌずつ３回に分けて希釈交換を行い、最後にＳＯＤ－１を添加し油量の調整を行います。

遅ればせながら、あの有名な『トルコン太郎』を導入しましたので近日こちらでのＡＴＦ交換も可能になります。お楽しみに！＼(^o^)／


Ｄａｉ

デモカーのスイフトです。
最低限の所だけ突貫で進めております！＼(^o^)／

純正が４８ΦでＨＫＳ製が５４Φです。のちに６０φに変更してみたいです！

フロントパイプはキャタとセットのＨＫＳ製です。

シートは迷いましたがＢＲＩＤＥのリクライニングシートにしました！＼(^o^)／

Ｄａｉ